全力以赴拼經濟、搞建設！2月1日，大年初四，成都軌道交通率先實現5條在建線路、5個在建車站復工復產，向年內高質量開通4條新線全力發(fā)起沖刺。

順利復工

奮力奪取“開門紅”

2月1日上午9點，走進18號線三期省體育館站盾構掘進施工現場，隨著盾構機刀盤的有序推進，機械設備高效運轉，工人拼裝預制管片，固定螺栓的聲音此起彼伏。“今天18號線三期省體育館站正式復工，目前已有50余名建設者到崗，正在開展盾構掘進及管片安裝工作。”18號線三期副指揮長賈風河介紹。

為奮力奪取“開門紅”，成都軌道集團在節(jié)前儲備了盾構管片、鋼筋等主要材料，確保項目順利復工。

大年初三，全面啟動復工“體檢”，對現場大型機械設備、臨時用電、安全防護設備及重要工序等進行全面檢查，“車站達到復工條件，就立即組織人員復工。”

除省體育館站外，當天成都軌道交通10號線三期武侯祠站、13號線一期小南街站、17號線二期省骨科醫(yī)院站及30號線一期益州大道站4個車站也正式復工，5條在建線路正加速推進軌道鋪設、機電安裝、附屬結構施工等工作。

早謀快動

年內超9萬平方米退圍

“春節(jié)期間，城市車流減少，正是施工‘黃金期’，拼搶這個空當，我們多退一點是一點，也能為節(jié)后市民提供更加暢通的出行條件。”成都軌道建設公司相關負責人介紹。

成都軌道交通18號線三期作為南北方向貫穿中心城區(qū)的城軌快線，是連接成都站（火車北站）、成都南站、天府國際機場的交通紐帶。選擇省體育館站作為首批復工工點，一個重要的原因便是該站地理位置特殊，地處人民南路與一環(huán)路兩條重要城市干道上，對市民出行影響較大，盡早復工就能盡早完工并還路于民。

“省體育館站位于1號線東側，下穿一環(huán)路、上跨3號線，地下管網錯綜復雜，僅基礎遷改工作就花了兩年時間，一定程度影響了退圍時間。”賈風河介紹，目前18號線三期全線4座車站已封頂，盾構累計掘進占總量的83.5%，正在開展省體育館站—騾省風井盾構區(qū)間掘進施工。在保證項目安全的情況下，將努力優(yōu)化工序銜接、提高施工效率，力爭6月30日前完成人民南路主道退圍，以緩解人民南路三段、四段交通壓力。

據悉，2024年以來，成都軌道交通項目退圍累計約43.5萬平方米，已完成38座車站完全退圍、50余座車站局部退圍。

隨著今年多條線路建成并進入運營籌備期，在建線路今年內完成主道退圍面積將超過9萬平方米，將進一步暢通城市大小交通動脈，保障市民出行的順暢。

乘勢而上

年內4條新線開通運營

隨著大年初四首批5個在建車站的順利復工，成都軌道交通第四期建設規(guī)劃5條線路，成德線、成眉線2條市域（郊）鐵路共計231公里在建項目將于2月5日大年初八前復工，力爭盡快實現復工滿產狀態(tài)。

“接下來，我們將全面梳理各在建線路工程籌劃，進一步細化施工計劃，高質高效連續(xù)推進項目建設。”成都軌道集團相關負責人介紹，今年將全力以赴推動實現10號線三期、13號線一期、17號線二期、30號線一期高水平開通初期運營。

截至目前，成都軌道交通第四期在建5條線路，73座車站已封頂72座，盾構累計掘進占總量的97.35%。市域（郊）鐵路成德線全線4座地下車站主體結構封頂，10臺盾構機累計掘進6公里，高架站已完成102個墩身和5跨現澆梁澆筑。市域（郊）鐵路成眉線全線4座地下站主體結構封頂，6座高架站已完成站臺層結構施工，全線9臺盾構已全部完成始發(fā)，累計掘進8公里。

（華西都市報-封面新聞記者 楊芮雯）

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