●推進(jìn)“無島、無亭、無桿”收費(fèi)站建設(shè)，探索自由流收費(fèi)模式并開展試點(diǎn)

　　●自由流收費(fèi)模式通過提前預(yù)繳或事后收費(fèi)來收取通行費(fèi)，車輛駛離高速公路時(shí)不再現(xiàn)場(chǎng)收取

　　沒有收費(fèi)桿，甚至沒有收費(fèi)島的高速公路收費(fèi)站，今年或?qū)⒃谒拇ǔ霈F(xiàn)。四川高速公路建設(shè)開發(fā)集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱川高公司）此前舉行的2025年工作會(huì)透露，今年將充分利用大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，積極推進(jìn)“無島、無亭、無桿”收費(fèi)站建設(shè)，主動(dòng)探索自由流收費(fèi)模式并開展試點(diǎn)。

　　目前，在高速公路出口收費(fèi)站，無論ETC車輛還是取卡通行車輛，都會(huì)被收費(fèi)桿攔下，收費(fèi)后再抬桿。川高公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，采用自由流收費(fèi)模式，則是通過提前預(yù)繳或事后收費(fèi)來收取通行費(fèi)，車輛駛離高速公路時(shí)，不再現(xiàn)場(chǎng)收取。對(duì)于廣大駕駛者來說，最直觀的感受就是“沒有桿攔了”。

　　沒有收費(fèi)桿“攔一攔”，車輛也不用再“剎一腳”，通行效率會(huì)更高。要做到自由流收費(fèi)模式，技術(shù)支撐很關(guān)鍵——主要通過精準(zhǔn)識(shí)別車牌、鎖定車輛行進(jìn)路線來實(shí)現(xiàn)。該負(fù)責(zé)人表示，相關(guān)技術(shù)還在不斷優(yōu)化完善中，試點(diǎn)將分階段、分車型展開。

　　收費(fèi)模式的變化將帶來收費(fèi)站布局的變化，“無島、無亭、無桿”的收費(fèi)站將逐漸成為主流。“對(duì)于土地資源緊缺的山區(qū)高速公路來說，可在出口有限空間內(nèi)增設(shè)更多單車道，從而更好地服務(wù)車輛通行。”上述負(fù)責(zé)人說。

　　川高公司是蜀道集團(tuán)直屬企業(yè)之一，截至2024年12月，川高公司運(yùn)營(yíng)的高速公路通車?yán)锍?122公里，占全省“總盤子”的40%左右。川高公司今年將推進(jìn)16個(gè)高速公路項(xiàng)目建設(shè)，確保建成通車402公里，占全省通車目標(biāo)的40%、蜀道集團(tuán)通車目標(biāo)的一半。其中，金口河至西昌、昭覺至普格兩條高速公路的重點(diǎn)控制性工程已實(shí)質(zhì)性開工。

　　通車目標(biāo)實(shí)現(xiàn)后，綿陽至九寨溝高速公路、樂西高速公路（馬邊至昭覺段）、成南高速公路擴(kuò)容項(xiàng)目、蒼巴高速公路將實(shí)現(xiàn)全線通車。此外，宜賓至攀枝花高速公路綏江支線將實(shí)現(xiàn)暢通，形成一條新的南下云南通道，車輛經(jīng)仁沐新高速、綏江支線，可直達(dá)云南昭通。（四川日?qǐng)?bào)全媒體記者 王眉靈）

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