記者從長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)四川有限公司獲悉，9月21日，由中鐵三局負(fù)責(zé)承建的成渝中線高鐵松樹灣隧道順利貫通，這是成渝中線高鐵四川段首座隧道貫通，標(biāo)志著中線隧道建設(shè)取得階段性進(jìn)展。

　　成渝中線高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，自重慶樞紐重慶北站起，向西經(jīng)重慶市渝北區(qū)、沙坪壩區(qū)、璧山區(qū)、銅梁區(qū)、大足區(qū)，四川省資陽(yáng)市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長(zhǎng)292公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

　　松樹灣隧道位于四川省成都市東部新區(qū)養(yǎng)馬街道，由中鐵二院設(shè)計(jì)，隧道為單洞雙線，全隧淺埋、偏壓，埋深為16米至26米。隧道地處川中丘陵地區(qū)，位于龍泉山油氣田內(nèi)，存在局部瓦斯等有害氣體，不良地質(zhì)主要是泥巖風(fēng)化剝落、緩傾軟質(zhì)巖層，自穩(wěn)能力差，條件復(fù)雜多樣，施工中易發(fā)生掉塊、塌方、冒頂?shù)龋┕るy度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。

　　據(jù)中鐵三局成渝中線站前4標(biāo)總工程師宮文通介紹，為應(yīng)對(duì)施工中的各類安全風(fēng)險(xiǎn)，結(jié)合項(xiàng)目質(zhì)量管理及運(yùn)營(yíng)需求，項(xiàng)目經(jīng)理部會(huì)同長(zhǎng)江鐵路四川公司多次論證，采用懸臂掘進(jìn)機(jī)機(jī)械開挖工藝，配套多功能拱架安裝臺(tái)車、混凝土濕噴機(jī)組、自行式仰拱液壓棧橋，改善了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境，極大地提升了施工工效，降低了掌子面與仰拱的安全風(fēng)險(xiǎn)；采用防水板鋪掛臺(tái)車、智能化襯砌臺(tái)車等先進(jìn)隧道施工裝備，提升了防水及混凝土施工質(zhì)量；采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、圍巖自動(dòng)監(jiān)測(cè)、三維激光掃描等12項(xiàng)隧道智能建造技術(shù)實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)。

　　成渝中線高鐵建成后，將與已運(yùn)營(yíng)的西成高鐵、鄭萬(wàn)高鐵和在建的成西高鐵、成達(dá)萬(wàn)高鐵、西渝高鐵、渝昆高鐵、渝萬(wàn)高鐵等多條線路連通，川渝地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善，將極大便利沿線人民群眾出行，成渝兩地旅行時(shí)間進(jìn)一步壓縮，對(duì)助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，具有十分重要的意義。

　　成都日?qǐng)?bào)錦觀新聞?dòng)浾?陳煦陽(yáng)

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