警力護航大件運輸車輛

　　大件運輸，很多人可能聽過，但卻不知道其中的風險。如果大件運輸車輛還需要在車流量大、車速快的成都三環路上行駛，那么風險會變得更大。從事路橋施工多年的蔣夢林深知這一點，當成都市公安局交通管理局第五分局（以下簡稱交警五分局）上門問需，了解企業困難時，他將這個難題拋了出來。

　　蔣夢林之所以拋出這個難題，是因為成都建工路橋建設有限公司負責施工的成致路跨三環路節點改造項目工程，即將進入密集吊裝階段，而預制件運輸是否安全順暢尤為重要。作為項目執行經理的蔣夢林，急壞了，也愁壞了。

　　急企業所急，愁企業所愁，一場為企業解難題的行動立即開始了。

　　不只是施工方的難題 還與上千家企業的出行緊密相連

　　9月21日，蔣夢林拿出一張效果圖，向記者介紹起成致路跨三環路節點改造項目工程的重要性與緊迫性。改造前，成致路跨三環路只是一條純跨線橋，通過改造將增加4條互通匝道，解決成都市龍潭工業機器人產業功能區3000余家企業的出行難題。

　　“只是一條跨線橋，沒有匝道，我們要上三環路，就只能走龍潭立交或者成南立交掉頭，然后走輔道才能上三環路，非常繞。”入駐產業功能區的華夏鯤鵬技術有限公司的一位職工說。而改造項目工程完工后，他們便能通過增加的互通匝道，便捷地上下三環路，無需再繞路，大大節約了時間成本。

　　“不難看出，蔣夢林反映的難題，不僅是施工企業遇到的難題，背后還和上千家企業的出行緊密相連。我們立即采取了動作。”交警五分局相關負責人告訴記者。

　　制定交通保障措施 細致到每一處匝道、每一個路口

　　施工方的大件運輸車輛從預制廠裝好預制件后，要到達位于東三環路二段與成致路交叉口的工地，在進入交警五分局轄區后，要在三環路主道行駛約5公里，城市交通主動脈上的這5公里，成為關鍵。

　　交警五分局民警任效植解釋了其中的原因，大件運輸車輛必須保持30公里/小時的速度行駛，一輛大件運輸車輛的長度約22米，整個車隊的長度在50米左右，如此的一條“長龍”，在三環路上慢速行駛，帶來的危險性可想而知。“長龍”在經過沿線路口、變更車道進入主道，以及在主道行駛期間，如果不采取臨時交通管控措施，極易發生車輛追尾，引發交通事故。在吊裝過程中，預制件懸空可能發生晃動，一旦出現偏差，會危及輔道正常通行的車輛，必須采取管控措施才能確保安全。

　　急企業所急，愁企業所愁。為保障大件運輸車輛安全地將預制件送達目的地，一個詳細的交通保障措施被制定了出來，細致到“長龍”要經過的每一座立交橋、每一處匝道、每一個路口。

　　夜里護“長龍”過三環 將一直持續到項目竣工

　　9月21日晚上10點，三環路川陜立交橋。

　　五分局四大隊教導員馬亮已早早等候在此，“我們一共配備了15名夜間備勤警力，專門來干這件事。”約20分鐘之后，大件運輸車輛駛來，保障行動隨之開始。

　　前面兩輛警摩開道，后面兩輛警車壓陣，采用前后押車的方式，確保行駛的安全。成綿立交、蜀龍立交、龍潭立交、青岡北路、東荊路口……在車隊經過的5處匝道、6個路口，均有警力對交通臨時管控。“主要就是注意三點，一是避免三環路上的車輛發生追尾，二是橫向交通，避免與大件車隊發生沖突，三是將對群眾的出行影響降到最低。”馬亮告訴記者。

　　大約20分鐘后，大件運輸車隊安全抵達施工場地，當晚對車隊的保障任務完成。在進行吊裝作業時，按照提前制定好的保障措施，臨時中斷輔道交通以確保安全。

　　記者從蔣夢林口中得知，預制件的大件運輸要持續到12月底，而只要有運輸，15人的保障警力都會到場。“項目預計于春節前竣工通車，預制件運輸完后，后期還要運輸鋼箱梁，一輛車的長度就在35米左右，更離不得他們！”蔣夢林說。

　　成都日報錦觀新聞記者 何良 攝影 李冬

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