九月二十一日，久馬高速海子山特大橋合龍。蜀道集團供圖

　　9月21日，久治至馬爾康段高速公路（簡稱久馬高速）建設迎來重大進展——全線最后一座特大橋海子山特大橋主橋雙幅順利合龍。至此，久馬高速全線131座橋梁主橋（合計52公里）全面合龍，為力爭2026年全線貫通奠定堅實基礎。

　　海子山特大橋由蜀道集團投資建設，位于阿壩州阿壩縣查理鄉境內。大橋左線全長733.51米，右線全長755.96米，主墩高71.9米，橋面距地面垂直距離最高達114.8米，為全線第一高墩。

　　海子山特大橋地處川西高原深山峽谷中，海拔3543米，年均有效施工工期僅6個月。為確保大橋順利合龍，參建方引入智能監測系統，對橋梁的位移、變形等結構狀態參數，以及溫度、濕度等環境參數進行全方位、實時監測。同時，結合氣象信息選擇最佳澆筑時間，避免合龍段混凝土開裂，最終實現海子山特大橋主橋雙幅順利合龍。

　　久馬高速是川西北首條高速公路出川大通道、首條高原生態環保科技示范高速公路，也是四川首條全線海拔超3000米高原高速公路。項目起于久治（川青界），止于馬爾康，全長219公里，橋隧比42%，總投資約302億元。其中，久馬高速阿壩段50公里于2022年底通車，刷經寺段于2024年3月底通車。全線建成通車后，從成都出發只需 5個多小時就能到達川青省界。（四川日報全媒體記者 蘭珍）

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