3月18日，閬中至營山高速公路控制性工程白玉樞紐互通清溪河大橋進(jìn)場施工，標(biāo)志著閬中至營山高速正式開工建設(shè)。這是四川省今年第一個新開工高速公路項(xiàng)目。記者從省交通運(yùn)輸廳獲悉，今年四川省計(jì)劃新開工7個高速公路項(xiàng)目，總里程超600公里，總投資超1300億元。

　　項(xiàng)目建成后

　　南充5個縣（市）將高速直連

　　閬中至營山高速公路是四川高速公路網(wǎng)“縱線”隴南經(jīng)青川至岳池高速和“橫線”萬州至綿陽的重要組成部分，位于南充市境內(nèi)，線路全長105公里，總投資約116億元，建設(shè)工期3年。

　　項(xiàng)目建成后，南充市閬中、南部、儀隴、營山、蓬安5個縣（市）將全面實(shí)現(xiàn)縣與縣高速直連；同時(shí)，北向經(jīng)廣元直達(dá)甘肅隴南、陜西漢中，東向經(jīng)達(dá)州連接重慶萬州、梁平等地，南向經(jīng)廣安直通重慶主城，為推動川東北經(jīng)濟(jì)區(qū)加快建成川渝陜甘結(jié)合部區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心和東向北向出川綜合交通樞紐提供助力。

　　年內(nèi)，四川省還將陸續(xù)新開工（重慶）銅梁至（四川）資中、川陜界至王坪、（四川）西昌至（云南）香格里拉、西昌至寧南、（四川）會理至（云南）祿勸、達(dá)州繞城高速西段等6個高速公路項(xiàng)目，其中3個項(xiàng)目位于涼山州境內(nèi)，將進(jìn)一步打破大涼山腹地對外交通桎梏，加速形成內(nèi)聯(lián)外暢的路網(wǎng)。

　　隨著閬營高速的開工，四川省交通建設(shè)繼續(xù)“加速跑”。記者從省交通運(yùn)輸廳了解到，今年1—2月，全省公路水路完成投資230億元，同比增長22%，一季度預(yù)計(jì)完成投資400億元，實(shí)現(xiàn)“開門紅”。

　　全力沖刺

　　多個項(xiàng)目有望在9月底前建成通車

　　抓項(xiàng)目、促投資、穩(wěn)增長，四川交通積極當(dāng)好“主力軍”。春節(jié)前，按照“起步就沖刺、開局要爭先”的要求，鼓勵各項(xiàng)目參建人員就地過年，保持生產(chǎn)；春節(jié)后上班第一天就按日調(diào)度項(xiàng)目復(fù)工復(fù)產(chǎn)。除個別高原凍土地區(qū)項(xiàng)目外，全省交通建設(shè)項(xiàng)目復(fù)工達(dá)產(chǎn)已達(dá)99%。同時(shí)，按月分解項(xiàng)目年度目標(biāo)，做好協(xié)調(diào)調(diào)度，為項(xiàng)目建設(shè)做好要素保障，全力推動更多投資落地，形成實(shí)物量。

　　目前，國道351夾金山隧道建設(shè)正加快推進(jìn)，（四川）瀘州至（重慶）永川高速、德陽中江至遂寧高速、廣元至平武高速、（青海）久治至（四川）馬爾康高速阿壩縣城至川青界正全力沖刺，上述項(xiàng)目路基、橋梁已基本成形，有望在9月底前建成通車。

　　省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將在加快在建項(xiàng)目的基礎(chǔ)上，用好國家和省委省政府促投資、穩(wěn)增長、超前開展基礎(chǔ)設(shè)施投資等政策，拓寬投融資渠道，創(chuàng)新探索推進(jìn)高速公路+光伏、風(fēng)電聯(lián)合等“交通+資源”“收費(fèi)期+后期養(yǎng)護(hù)管理期”等捆綁融資，爭取再招商高速公路1000公里、2000億元以上，為充分發(fā)揮基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)促投資、穩(wěn)增長主力軍作用積蓄更大后勁，全年力爭完成公路水運(yùn)建設(shè)投資2000億元。（四川日報(bào)全媒體記者 王眉靈 張斌）

　　同步播報(bào)

　　漢巴南鐵路恩陽河特大橋采用節(jié)段拼裝工藝，系四川高鐵橋梁首次使用

　　跨度 64 米“拼”下新紀(jì)錄

　　3月18日，近百米高的橋墩屹立恩陽河上，一段長3.15米、重172噸的預(yù)制鋼筋混凝土構(gòu)件在橋墩上緩緩下放、穩(wěn)穩(wěn)回轉(zhuǎn)、輕輕落位。這是漢巴南鐵路恩陽河特大橋的第一節(jié)拼裝梁段。記者了解到，整座大橋節(jié)段拼裝的施工區(qū)域，最大橋高98.44米、最大跨度64米，創(chuàng)造了四川節(jié)段拼裝橋梁的新紀(jì)錄。

　　恩陽河特大橋位于巴中市恩陽區(qū)境內(nèi)，全長1416.465米，采用4種工藝架設(shè)：簡支拱、簡支梁、連續(xù)剛構(gòu)、節(jié)段拼裝。“如果橋墩跨度不大，可以直接架梁，但這里的跨度達(dá)到64米，必須化整為零，進(jìn)行節(jié)段拼裝。”中鐵二局漢巴南鐵路項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理李裕高介紹，在四川的高鐵橋梁中，使用節(jié)段拼裝工藝還是第一次。為了克服橋高和跨度限制，大橋設(shè)計(jì)有14孔節(jié)段拼裝簡支箱梁，其中首孔箱梁長64米、重2332.8噸，被分為17節(jié)，將依次架設(shè)拼裝。

　　為確保箱梁安全順利架設(shè)，施工人員已精心準(zhǔn)備了3個月，接下來將加快推進(jìn)節(jié)段拼裝施工，預(yù)計(jì)10月底完工。

　　蜀道集團(tuán)漢巴南城際鐵路有限責(zé)任公司董事長劉志剛介紹，漢巴南鐵路南充至巴中段系四川省首條由地方全額出資并主導(dǎo)建設(shè)的高速鐵路，目前項(xiàng)目全線進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)年內(nèi)完成基礎(chǔ)施工，明年啟動鋪軌作業(yè)，2024年實(shí)現(xiàn)通車。今后，漢巴南鐵路還將與成達(dá)萬高鐵相接，屆時(shí)從巴中到成都最快只需 75分鐘，對促進(jìn)川東北經(jīng)濟(jì)區(qū)快速發(fā)展、完善成渝地區(qū)城際鐵路網(wǎng)、提高中西部地區(qū)鐵路網(wǎng)覆蓋面和發(fā)展紅色生態(tài)旅游業(yè)等方面具有重要意義。（四川日報(bào)全媒體記者 吳憂）

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