“五一”假期，是不少人休閑放松的好時機(jī)。而此時此刻，還有各行各業(yè)眾多勞動者立足本職、步履不停，始終保持艱苦奮斗的前進(jìn)姿態(tài)，為服務(wù)百姓生活、維護(hù)社會秩序、投身祖國建設(shè)貢獻(xiàn)自己的力量。

堅守每一天，服務(wù)千家萬戶

“為保證列車正點(diǎn)開行，我們必須和時間賽跑。”曹文節(jié)擦了擦額頭的汗水，繼續(xù)執(zhí)行下一個作業(yè)任務(wù)。作為中國鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司呼和浩特車站運(yùn)轉(zhuǎn)車間的調(diào)車長，曹文節(jié)每天早上8時一接班，就和同事們對每趟出入庫的旅客列車進(jìn)行線路檢查，一個班12個小時，他至少行走16公里。“為了大家平安出行，再辛苦都值得！”

甘肅省臨潭縣古戰(zhàn)鎮(zhèn)衛(wèi)生院，醫(yī)生唐瑞花正在給群眾測體溫、做體檢。這是她又一個在工作中度過的“五一”，“保障村民健康，是我的職責(zé)。”

上午9時多出門，送完21單午餐，已是下午3時。今年34歲的李巖是一名外賣小哥，每天早出晚歸，雖然累，但更多的是自豪：“送外賣也是為社會做貢獻(xiàn)。努力干，日子才能越過越好。”

5天假期，中國鐵路上海局集團(tuán)公司南京東機(jī)務(wù)段高鐵司機(jī)殷學(xué)斌只輪休1天。“每逢節(jié)假日，高鐵列車開行增多，是我們最忙碌的時候。”這位全國勞模坦言，雖然假期只有一天時間可以陪伴家人，但能夠保障成千上萬的旅客平安出行，感到很光榮。

5月3日中午，烈日當(dāng)空。巷子路窄，車進(jìn)不去，浙江省龍游縣供電公司青年員工胡超咬咬牙，扛起50多斤重的線纜走進(jìn)社區(qū)。這個假期，胡超放棄休假、投入到老舊小區(qū)改造工程中，“2000多戶居民盼著，我必須抓緊進(jìn)度。在勞動中過節(jié)，更有意義！”

站好每班崗，維護(hù)社會運(yùn)轉(zhuǎn)

從警37年，重慶市公安局渝中區(qū)分局大陽溝派出所民警李巧莉幾乎每個“五一”都不得閑，今年更是格外忙。剛剛還在社區(qū)張貼假期安全提醒的宣傳海報，馬上又接到社區(qū)微信警務(wù)室的提示，需要緊急去核實(shí)入住賓館的外地游客基本情況，“假期游客人數(shù)增加，疫情防控不容松懈。”

“線路穩(wěn)定運(yùn)行，客戶才能正常用電。”5月1日上午，新疆昌吉回族自治州吉木薩爾縣供電公司三臺鎮(zhèn)供電所所長蔡偉杰像往常一樣，帶領(lǐng)工作人員巡視供電線路。他早已養(yǎng)成了行走看線路、假期不遠(yuǎn)游的職業(yè)習(xí)慣。

“復(fù)興區(qū)錦輝小區(qū)線路出現(xiàn)故障，請求支援！”接到任務(wù)不到半小時，國網(wǎng)河北邯鄲新區(qū)供電公司林村供電所所長王平就帶領(lǐng)搶修人員趕到現(xiàn)場，迅速搶修恢復(fù)供電，稍作休息，又趕赴下一個故障地點(diǎn)。

距離換崗時間還有兩天，上海市公安局閔行分局浦東國際機(jī)場轉(zhuǎn)運(yùn)專班第四批警力即將進(jìn)入下一個為期14天的健康觀察隔離。上海浦東國際機(jī)場閔行轉(zhuǎn)運(yùn)專班民警曹高帆，曾在閔行區(qū)留驗(yàn)點(diǎn)登記組工作，“每次登記都要認(rèn)真細(xì)致，不能出一點(diǎn)差錯！”

奮斗每一秒，投身祖國建設(shè)

上午7時，遼陽石化公司新建的5500平方米現(xiàn)代化無塵廠房內(nèi)，熔噴模頭不斷噴吐出雪白絲狀纖維，作為口罩核心材料的熔噴無紡布源源不斷下線打包。疫情防控中，遼陽石化僅用38天就完成熔噴布生產(chǎn)線的組建工程，車間負(fù)責(zé)人單忠軍連續(xù)一個多月吃住在車間，“多干一秒就能多生產(chǎn)一點(diǎn)。”

我國首座跨海公鐵兩用橋福建平潭海峽公鐵兩用大橋上，負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)質(zhì)量管理的楊文杰忙個不停。“大橋預(yù)計2020年6月具備開通條件。”楊文杰說，“越是到收官階段，越不能放松懈怠。”

上午8時30分，負(fù)責(zé)亞蓉歐國家館集群項(xiàng)目工程調(diào)度指揮的成都建工集團(tuán)工作人員高科來到項(xiàng)目現(xiàn)場。亞蓉歐國家館集群項(xiàng)目是“一帶一路”沿線國家進(jìn)行商品展銷、體驗(yàn)及文化交流的重要平臺。“整個工程已完成80%，力爭5月中旬投運(yùn)。”

5月1日上午11時許，廣東省中山市洪奇瀝水道特大橋施工現(xiàn)場，隨著中鐵二十五局施工人員操作架橋機(jī)將一片T型梁精準(zhǔn)落位，粵港澳大灣區(qū)重點(diǎn)項(xiàng)目南沙港鐵路中山段正式進(jìn)入架梁施工階段。“五一”前夕，施工方投入30余人不分晝夜、爭分奪秒，先后完成了1000多根電纜接線柱、架橋機(jī)175噸鋼結(jié)構(gòu)的拼裝工作，并完成設(shè)備調(diào)試等準(zhǔn)備工序，確保中山段順利開架。

中鐵電氣化局集團(tuán)南昌軌道交通3號線施工現(xiàn)場，焊軌班組在蓮塘車輛段出入場線進(jìn)行短鋼軌接頭焊接作業(yè)。火花四濺下，一根根短鋼軌，“長”成長鋼軌。“五一”假期，中鐵電氣化局集團(tuán)共有5000多名建設(shè)者堅守崗位，投身生產(chǎn)建設(shè)第一線。

“5年前，這里還是一片荒蕪。現(xiàn)在一條條隧道已打通，鐵路已現(xiàn)雛形，將大大縮短拉薩和林芝兩座城市的距離。”節(jié)日期間，中鐵十七局集團(tuán)電氣化工程有限公司高級工程師劉易一直堅守在拉林鐵路建設(shè)現(xiàn)場，推進(jìn)鐵路沿線公用通信網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)工作，“全長1140米的朗賽嶺隧道，每一米都不能有絲毫差錯。”

（本報記者張棖、王錦濤、施芳、姚雪青、方敏、常碧羅、李亞楠、史自強(qiáng)、巨云鵬、胡婧怡、鐘自煒、王永戰(zhàn)、李剛、朱磊、瓊達(dá)卓嘎）

《 人民日報 》（ 2020年05月05日 01 版）

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