18號線三期省體育館站正在進行管片下井吊裝作業。

　　隧道里，盾構機刀盤正緩緩轉動向前掘進；軌道上，鋪軌機有序運轉向前延伸；車站內，燈具風管的安裝工作“左右開弓”……全力以赴拼經濟、搞建設，2月1日大年初四，成都軌道交通率先實現5條在建線路、5個在建車站復工復產，向年內高質量開通4條新線全力發起沖刺。

　　全力以“復”

　　5個在建車站率先復工

　　上午9點，踏入18號線三期省體育館站盾構掘進施工現場，只見盾構機刀盤穩步推進，各類機械設備高效運轉，工人師傅熟練地拼裝著預制管片，固定螺栓的敲擊聲此起彼伏。“今日，18號線三期省體育館站正式復工。目前，已有50余名建設者返崗就位，正開展盾構掘進及管片安裝工作。”18號線三期副指揮長賈風河介紹道。

　　為奮力奪取新春“開門紅”，成都軌道集團在節前制訂了詳細的復工計劃。春節前夕，建設團隊提前儲備了盾構管片、鋼筋等主要材料，確保項目順利復工。大年初三，全面啟動復工“體檢”，按照“檢查一個點位，合格一個點位，復工一個點位”原則，對現場大型機械設備、臨時用電、安全防護設備及重要工序等進行全面檢查，“只要車站達到復工條件，我們就立即組織人員復工。”在成都軌道建設公司項目管理一中心副主任羅杰看來，“早一天復工，就能為后續建設爭取更多時間，也能更快滿足老百姓對線路開通的期盼。”

　　除省體育館站外，當天成都軌道交通10號線三期武侯祠站、13號線一期小南街站、17號線二期省骨科醫院站及30號線一期益州大道站4個車站也正式復工，5條在建線路正加速推進軌道鋪設、機電安裝、附屬結構施工等工作。

　　早謀快動

　　年內超9萬平方米退圍

　　“春節假期，城市車流減少，正是施工的‘黃金期’，我們抓住這個寶貴空當，能多退圍一點是一點，這樣就能為節后市民日常生產生活提供更加暢通的出行條件。”成都軌道建設公司相關負責人介紹。

　　成都軌道交通18號線三期作為南北方向貫穿中心城區的城軌快線，是連接成都站（火車北站）、成都南站、天府國際機場的交通紐帶。選擇省體育館站作為首批復工工點，一個重要的原因便是該站地理位置特殊，地處人民南路與一環路兩條重要城市干道上，施工對市民出行影響較大，盡早復工便能盡早完工，早日還路于民。

　　“省體育館站位于1號線東側，下穿一環路、上跨3號線，地下管網錯綜復雜，僅基礎遷改工作就花了2年時間，一定程度影響了退圍時間。”賈風河介紹道，目前，18號線三期全線4座車站已封頂，盾構累計掘進占總量的83.5%，當前正在開展省體育館站—騾省風井盾構區間掘進施工。“我們在保證項目安全的情況下，將努力優化工序銜接、提高施工效率，力爭6月30日前完成人民南路主道退圍，以緩解人民南路三段、四段的交通壓力。”

　　據悉，2024年以來，成都軌道交通項目退圍累計約43.5萬平方米，已完成38座車站完全退圍、50余座車站局部退圍。隨著2025年多條線路的修建完成進入運營籌備期，在建線路今年內完成主道退圍面積將超過9萬平方米，進一步暢通城市大小交通動脈，保障市民通行的順暢。

　　乘勢而上

　　年內4條新線開通運營

　　隨著大年初四首批5個在建車站的順利復工，成都軌道交通第四期建設規劃的5條線路，以及成德線、成眉線2條市域（郊）鐵路共計231公里在建項目將于2月5日大年初八前復工，力爭盡快實現復工滿產狀態。

　　“接下來，我們將全面梳理各在建線路工程籌劃，強力統籌、科學組織、倒排工期、掛圖作戰，進一步細化施工計劃，高質高效連續推進項目建設。”成都軌道集團相關負責人介紹，今年將全力以赴推動實現10號線三期、13號線一期、17號線二期、30號線一期高水平開通初期運營。

　　截至目前，成都軌道交通第四期在建5條線路，73座車站已封頂72座，盾構累計掘進占總量的97.35%。市域（郊）鐵路成德線全線4座地下車站主體結構封頂，10臺盾構機累計掘進6公里，高架站已完成102個墩身和5跨現澆梁澆筑。市域（郊）鐵路成眉線全線4座地下站主體結構封頂，6座高架站已完成站臺層結構施工，全線9臺盾構機已全部完成始發，累計掘進8公里。（成都日報錦觀新聞記者 楊帆 受訪單位供圖）

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