記者12月13日獲悉，市域（郊）鐵路成都至德陽線、成都至眉山線工程等軌道交通項目進展刷新。請隨記者一起來看看進展情況。

提前一個月

成德線首座換乘車站主體結構封頂

近日，市域（郊）鐵路成都至德陽線工程（以下簡稱“成德線”）成都段杜家碾站主體結構封頂。這是成德線第三座主體結構封頂的車站，也是全線首座完成封頂的換乘站，為該車站后續盾構始發及附屬結構施工創造了有利條件。

杜家碾站緊鄰鳳凰山體育公園，與已運營的5號線杜家碾站呈“L”形換乘。成都軌道集團通過作業面風險及安全工作清單設置、線上線下模塊化巡查等措施，確保現場安全施工，持續推進施工組織的精細化管理，使車站較原定節點提前1個月順利封頂。隨著成德線加速建設，未來德陽市民將可以通過軌道交通直達鳳凰山體育公園，實現演唱會、足球賽“一線直達”。

成德線起于成都地鐵1號線韋家碾站，止于德陽市德陽北站，線路全長約70.87公里，共設置車站15座。截至目前，已有3座地下站實現主體結構封頂，5座地下站正在進行土方開挖和主體結構施工，2座地下站實施圍護結構施工。

搶抓進度

成眉線完成8臺盾構始發

近期，市域（郊）鐵路成都至眉山線工程（以下簡稱“成眉線”）成都段第4臺（全線第8臺）盾構機順利始發，為后續區間順利貫通打下基礎。

在盾構施工中，成型隧道由管片一環一環拼裝而成。盾構在挖掘隧道的同時，將管片安裝到隧道壁上，支撐和加固挖掘出的隧道空間。在成眉線管片廠生產車間，吊機聲、焊接聲此起彼伏，全力以赴抓生產、趕進度，經過鋼筋骨架焊接、混凝土澆筑成形、蒸汽養護等多道復雜工序后，成品管片運往“水養池”水養，確保混凝土養護強度，待管片滿足安裝條件后即可運輸至隧道內拼裝。

成眉線管片廠生產的管片，單塊最大重量約6噸，7塊弧形管片拼接成一個圓形，為“1環”，單線單班能生產14至16環管片，今年已累計完成7000余環管片生產任務，助力成眉線高效建設。

成眉線起于成都市紅蓮站，止于眉山市眉山東站，線路全長59.139公里，共設置車站13座。截至目前，已開工建設11座，其中1座地下車站已封頂，4座高架站完成站臺層施工，6座車站正在進行主體結構施工；全線共9臺盾構，已完成8臺盾構始發。

軌道交通

規劃項目建設進展刷新

成都軌道集團奮力推進軌道交通第四期建設規劃項目建設，截至目前，盾構累計掘進占設計總量的97%，102座車站已封頂。

8號線二期：以最高標準通過初期運營前安全評估，預計年底前開通初期運營。

27號線一期：以最高標準通過初期運營前安全評估，預計年底前開通初期運營。

10號線三期：累計完成5車站封頂，正進行盾構掘進、軌道鋪設、車站附屬及機電裝修等施工。

13號線一期：累計完成21車站封頂，正進行盾構掘進、軌道鋪設、車站附屬及機電裝修等施工，龍泉車輛段實現順利移交。

18號線三期：累計完成4車站封頂，正進行盾構掘進、軌道鋪設、車站附屬及機電裝修施工。

30號線一期：累計完成24車站封頂，盾構掘進、鋪軌已完成，正進行機電裝修施工，高碑壩車輛段、首段軌行區實現順利移交。

17號線二期：累計完成18車站封頂，盾構掘進、鋪軌已完成，正進行車站附屬及機電裝修施工。

（成都日報錦觀新聞記者 楊帆）

分享讓更多人看到