2023年11月28日，川青鐵路青白江東至鎮江關段正式開通運營。2024年8月30日，鎮江關至黃勝關段開通運營，截至2024年11月28日，川青鐵路四川段開通運營已滿一年。記者從中國鐵路成都局集團有限公司獲悉，截至目前，該線路累計發送旅客超1100萬人次。

交通先行，人潮涌動，資源匯聚。2024年11月，九寨溝景區2024年年接待游客超511萬人次，提前兩個月超越2015年接待游客509萬人次的歷史最好紀錄；黃龍景區游客接待突破300萬人次大關。這是該景區自2012年游客接待量突破200萬人次后，再次迎來百萬級增長。

過去的一年，川青鐵路這條鐵路樞紐給大山帶來了什么？

便利出行

阿壩藏族羌族自治州地處四川盆地向青藏高原過渡地帶，崇山峻嶺如屏障般橫亙，狹窄的山路蜿蜒曲折。川青鐵路青白江東至鎮江關通車后，結束了川西北不通火車的歷史。從此，山不再高，路不再遠。

川青鐵路成都至黃勝關段的開通運營，成都東站至茂縣、松潘、黃龍九寨、黃勝關站，最快分別為1小時2分、1小時39分、1小時39分、2小時可達。川西高原、成都平原兩者間時空距離進一步拉近。

“又快又方便！”在茂縣站當志愿者的大三學生文世影說，動車沒開通之前，只能坐大巴去上學，現在開通了動車，回學校更快了。

阿壩州交通運輸局負責人說，川青鐵路開通后，從成都東站坐動車約2小時可達黃龍九寨站。經“公鐵換乘”后，實現1小時到“黃龍”，2小時到“九寨”。“從過去10個小時到現在不到4個小時，抵達‘人間仙境’九寨溝更為便捷。”

眼下，川青鐵路黃勝關至海東西段正在建設中，該段全長約500公里，計劃2029年建成投運。屆時，成都至西寧列車最快運行時間將縮短至5小時內。

文旅長青

一趟動車，串聯人文風景、歷史古跡。廣漢三星堆、茂縣九頂山、松潘黃龍景區、九寨溝……散落在川西北地區的“珍藏”，旅客可以一次體驗。“早上從成都出發游覽三星堆，下午來到松州古城打卡，晚上夜宿九寨溝，‘特種兵之旅’輕松實現。”福建旅客潘先生說。

川青鐵路的開通對阿壩州旅游經濟的發展帶動十分明顯，動車開通后帶來的自助游、特種兵、周末游等旅游新趨勢為沿線旅游產業帶來了蓬勃的生機與活力。截至11月27日，九寨溝景區接待游客558.82萬人次，同比增長32.58%，黃龍景區接待游客320.58萬人次，同比增長17%。今年11月，九寨溝景區、黃龍景區雙雙提前2個月破歷史紀錄。

九寨旅行團的導游李菁深有感觸：“今年我們旅行團客流顯著增加，因為動車的便利舒適，很多老年人得以來九寨黃龍看看。”

常態化動車組旅游專列開行模式已經開啟。今年5月以來開行的超230對動車組列車，滿足了游客多樣化的出行需求，帶動旅游消費2.5億元。目前，國鐵成都局正在著手推出“普速旅游專列＋動車旅游專線”組合產品。以川青鐵路為依托，無縫銜接黃龍、九寨溝、青城山、都江堰、峨眉山、樂山大佛等自然風景區，以及三星堆、武侯祠、杜甫草堂、紅軍長征紀念館等歷史文化景點，讓旅客享受多點暢游。

發展優勢

“一路通而一域興，一子落而滿盤活”。“川青鐵路開通后，來我縣考察的客商越來越多了。”松潘縣鎮江關生態產業園區管理委員會副主任余強洋稱，目前園區內有各類企業19家，主要從事中藥材、牦牛食品、松潘本地農業產品精深加工等。

“全縣80％的老百姓端著這碗‘旅游飯’，客流量越大，我們的任務就越艱巨。”九寨溝文旅局局長王劍表示。

除了給沿線旅游業帶來新的發展機遇，在四川省委省政府決策咨詢委員，西南交通大學公共政策研究中心主任、教授陳光看來，川青鐵路更是一條經濟振興之路。“在四川五個區域板塊中，川西北一直是相對薄弱的一塊，而交通將成為助力川西北發展的主要因素之一。借由這條通道，川西北得以與全國鐵路網連接，這又將為當地發展帶來更多的利好。”

阿壩州發展改革委相關負責人表示，川青鐵路完善了中國西部鐵路網，使中國的西南與西北兩大區域聯系更加緊密。

“從省內看，川青鐵路連接阿壩州與綿陽、德陽、成都，極大提高了阿壩州的可進入性，同時也為阿壩州清潔能源、農畜產品等各類資源走出去，提供了更大可能。從地圖上看，川青鐵路和蘭合鐵路銜接，形成了一個“Y”字，西寧、蘭州、成都分別對應三個外點。”他說，通過川青鐵路，極大提高了青海、甘肅、四川三省的交通通達度提升，位于中國西北方向的蘭西城市群和西南方向的成渝地區雙城經濟圈緊密相連，兩個重要“增長極”互通互融有了運力支持。

發展路、幸福路、振興路......川青鐵路如一條紐帶，連接山海，繪就畫卷。

它為沿線群眾帶來了實實在在的民生福祉，也為區域可持續發展注入了源源不斷的動力。（郭瑩、張耀川）

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