11月28日，從北京出發(fā)抵達(dá)成都雙流機(jī)場(chǎng)的旅客李磊收獲了意外之喜——他成為今年成都國(guó)際航空樞紐（成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)+成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)）第8000萬名旅客。

旅客吞吐量是衡量航空運(yùn)輸供求的重要指標(biāo)。繼去年旅客吞吐量突破7000萬人次后，時(shí)隔一年，成都國(guó)際航空樞紐再次完成“千萬級(jí)”跨越。由此，成都繼上海、北京后，成為我國(guó)內(nèi)地第3個(gè)躋身“全球航空大都市二十強(qiáng)”的城市。

“8000萬”從何而來？這一數(shù)字有何意義？

“8000萬”的背后，是四川高水平對(duì)外開放步伐的加速邁進(jìn)。

從時(shí)間軸上來看，2004年，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱“雙流機(jī)場(chǎng)”）年旅客吞吐量突破1000萬人次，從“0”到“1000萬”，雙流機(jī)場(chǎng)花了20年。此后，該機(jī)場(chǎng)以“平均每3年1000萬”的速度快速發(fā)展，直至2018年突破5000萬人次。

2021年，隨著成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱“天府機(jī)場(chǎng)”）正式投運(yùn)，成都步入“兩場(chǎng)一體”運(yùn)營(yíng)新時(shí)代，即雙流機(jī)場(chǎng)、天府機(jī)場(chǎng)一體化規(guī)劃、一體化建設(shè)、一體化管理和一體化運(yùn)營(yíng)。2023年12月7日，在“兩場(chǎng)一體”運(yùn)營(yíng)的第二個(gè)完整年內(nèi)，成都國(guó)際航空樞紐完成了從“5000萬”到“7000萬”的跨越，為“8000萬”的到來打下基礎(chǔ)。

人流、物流加速流動(dòng)，凸顯經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)能強(qiáng)勁。把視角聚焦到今年，成都國(guó)際航空樞紐的表現(xiàn)也非常亮眼。今年“五一”、暑運(yùn)、“十一”期間，客流量均創(chuàng)下歷史同期最高紀(jì)錄；今年1月至10月，成都國(guó)際航空樞紐旅客吞吐量、貨郵吞吐量分別排名全國(guó)城市第三、第五；11月19日，成都航空口岸今年出入境人員突破500萬人次，同比翻番；11月25日，天府機(jī)場(chǎng)成為我國(guó)內(nèi)地繼北京首都、上海浦東、廣州白云、成都雙流、深圳寶安之后，第6個(gè)邁上“5000萬”臺(tái)階的機(jī)場(chǎng)。

“‘8000萬’的背后，是四川省、成都市經(jīng)濟(jì)社會(huì)高速發(fā)展的縮影。”四川省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司黨委副書記、總經(jīng)理孫紹強(qiáng)說，近年來，四川省、成都市大力發(fā)展開放型經(jīng)濟(jì)，加快打造高能級(jí)開放平臺(tái)，外資外貿(mào)能級(jí)穩(wěn)步增強(qiáng)，國(guó)際交流合作日益密切，對(duì)外開放水平和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升，為成都航空樞紐高質(zhì)量發(fā)展提供了廣闊的舞臺(tái)。這一輝煌成績(jī)，有力支撐了四川打造向西開放戰(zhàn)略高地，助推成渝地區(qū)引領(lǐng)帶動(dòng)西部高質(zhì)量發(fā)展。

“8000萬”的背后，還體現(xiàn)了四川內(nèi)暢外聯(lián)樞紐通達(dá)能力在持續(xù)增強(qiáng)。

成都國(guó)際航空樞紐是成渝世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群的雙核樞紐之一，從規(guī)劃之初提出的“兩場(chǎng)一體”運(yùn)營(yíng)模式，要求兩座機(jī)場(chǎng)要功能互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展。近年來，在堅(jiān)持“客貨并舉”基礎(chǔ)上，“兩場(chǎng)一體”運(yùn)行模式內(nèi)涵不斷延展：天府機(jī)場(chǎng)正以打造全球性國(guó)際航空樞紐為目標(biāo)，加快構(gòu)建復(fù)合型國(guó)際樞紐航線網(wǎng)絡(luò)；雙流機(jī)場(chǎng)則持續(xù)優(yōu)化精品商務(wù)航線，加快打造高質(zhì)量區(qū)域航空樞紐。

統(tǒng)計(jì)顯示，成都國(guó)際航空樞紐運(yùn)營(yíng)國(guó)際地區(qū)客運(yùn)航線已達(dá)50條、貨運(yùn)航線33條，基本形成暢通絲路、直達(dá)歐美、聯(lián)通五洲的“四川空中金橋”。其中，天府機(jī)場(chǎng)累計(jì)開通國(guó)際及地區(qū)航線62條，其中客運(yùn)航線50條、貨運(yùn)航線12條，客運(yùn)航線數(shù)量穩(wěn)居中西部第一。

雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)圍繞精品商務(wù)快線打造區(qū)域航空樞紐。客運(yùn)方面，“北上廣深拉烏杭寧”精品商務(wù)快線總航班量已達(dá)到81171架次，與去年同期相比，實(shí)現(xiàn)了4.6%的穩(wěn)健增長(zhǎng)。國(guó)航股份西南分公司總經(jīng)理趙陽透露，他們正在聚焦“北上廣深拉烏”等主要干線，積極開發(fā)空鐵聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品，持續(xù)在雙流機(jī)場(chǎng)構(gòu)建頻次密集、銜接緊密的公商務(wù)干線航線網(wǎng)絡(luò)。

值得一提的是，成都國(guó)際航空樞紐旅客中轉(zhuǎn)率全國(guó)領(lǐng)先，這得益于其積極發(fā)揮航線網(wǎng)絡(luò)、地理區(qū)位及航班波結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化航班中轉(zhuǎn)銜接；目前已啟動(dòng)國(guó)際中轉(zhuǎn)通程航班保障流程，聯(lián)合國(guó)航、川航獲批國(guó)際通程航班16條。

突破關(guān)鍵里程碑，未來的“空中絲路”還將如何構(gòu)建？

“到2027年，成都國(guó)際航空樞紐基本建成，運(yùn)行效率和服務(wù)水平全國(guó)領(lǐng)先，航空第四極的地位更加穩(wěn)固。構(gòu)建起輻射全國(guó)、聯(lián)動(dòng)全球的航線網(wǎng)絡(luò)，年旅客吞吐量1億人次以上，年貨郵吞吐量100萬噸以上，其中國(guó)際（地區(qū)）旅客吞吐量700萬人次以上、國(guó)際（地區(qū)）貨郵吞吐量30萬噸以上。”近日，四川印發(fā)《提升成都國(guó)際航空樞紐能級(jí) 推動(dòng)空中絲綢之路建設(shè)三年行動(dòng)方案》（以下簡(jiǎn)稱《方案》），對(duì)高質(zhì)量建設(shè)成都國(guó)際航空樞紐提出總體要求。

如何達(dá)成這一要求？完善機(jī)場(chǎng)功能設(shè)施，推動(dòng)樞紐能級(jí)提升是前提條件。

成都航空樞紐目前共擁有5條跑道、121萬平方米的航站樓，保障能力位居全國(guó)前列。隨著國(guó)內(nèi)民航市場(chǎng)的逐步恢復(fù)，成都航空市場(chǎng)發(fā)展迅速，今年旅客吞吐量預(yù)計(jì)將達(dá)到8700萬人次，2027年有望突破1億人次。據(jù)了解，接下來，四川省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)將積極推進(jìn)雙流機(jī)場(chǎng)提質(zhì)改造、完成新一輪成都“兩場(chǎng)一體”容量評(píng)估，提升兩場(chǎng)高峰小時(shí)容量，還將開展天府機(jī)場(chǎng)總規(guī)修編和二期項(xiàng)目前期研究，拓展發(fā)展新空間。

持續(xù)織密“空中絲路”也極為必要。未來，新的國(guó)際航線將陸續(xù)開通。據(jù)四川航空股份有限公司總經(jīng)理趙鋒介紹，2025年川航計(jì)劃新開成都到西班牙馬德里航線，還將改造升級(jí)成都到伊斯坦布爾航線延伸至雅典，重點(diǎn)加密天府到墨爾本、悉尼、莫斯科、普吉等國(guó)際航線。

最后是提升機(jī)場(chǎng)運(yùn)行品質(zhì)。當(dāng)前，天府機(jī)場(chǎng)、雙流機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班截載時(shí)間均已縮短至40分鐘，航班起飛、放行正常率均保持在85%以上，旅客滿意率保持在90%以上。未來，國(guó)際一流機(jī)場(chǎng)服務(wù)體系還將加快建設(shè)。兩座機(jī)場(chǎng)將推行行李直掛、通程航班和跨航司便捷中轉(zhuǎn)，不斷優(yōu)化流程設(shè)計(jì)，力爭(zhēng)MCT（最短中轉(zhuǎn)銜接時(shí)間）達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平；還將聚焦旅客需求，推出差異化、個(gè)性化、創(chuàng)新化服務(wù)產(chǎn)品，讓旅客出行更為舒心便利。

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