10月16日，成都公交集團正式推出其公交TOD保障性租賃住房品牌“錦安居”。據悉，該品牌是全國首個公交TOD保障性租賃住房品牌。

　　據成都新錦城公交樞紐發展有限公司董事長李永東介紹，公交TOD是以“公交場站+社區商業+保障性住房”的創新模式，利用公交城市“毛細血管”的作用，串聯社區、軌網、醫院等功能區，打造“一體化都市微社區”。

　　首批294套保租房

　　將于年底上市

　　10月16日上午，記者來到位于高新區中和片區吉龍二街與應龍北二路交匯處東南側的公交TOD吉龍二街項目，看到整個項目建設已基本完成，樓下的公交場站內還停放著未出站的公交車。

　　從外部來看，整個項目并不大，只有一棟高層。其一樓挑高層主要用于停放公交車，外部臨界區域為商業，樓上則是保障性租賃住房。

　　據李永東介紹，公交TOD吉龍二街項目是西部首個公交TOD項目，該項目占地僅8.62畝，秉承“集約化利用、立體化發展、復合化開發”理念，通過人車分流的環形立體動線，打造集智慧公交場站、社區配套服務、休閑商業、青年共享交流平臺等功能融為一體的新型公交場站綜合體。

　　住在公交場站樓上會不會吵，出行會不會不便？

　　“不會吵，在成都大運會舉辦期間，成都市實現公交車新能源化，相較于老舊的油車，新能源車具有噪音更小、更環保等特點，這些特性，使得住在公交場站樓上也不會受到太大影響。”李永東說，從出行流線上來看，在樓棟兩側開了公交車進出口，并不影響市民正常進出，也不會像傳統公交場站一樣，具有明顯的切割感，從而降低了對市民生活的影響。

　　李永東告訴記者：“目前整個項目已基本建成，預計在今年年底，294套保障性租賃住房將全部上市，為在周邊上班的市民提供了一個居住的新選擇。”

　　新開2條微循環線路

　　重塑公交場站形象

　　一天之前，為了讓市民切實感受到公交TOD帶來的便捷，成都公交新開了460路、468路2條微循環線路。

　　據了解，微循環線是成都公交“快、干、微、特”四級線網層次內的微循環公交，主要服務居住社區、產業社區內部，以15分鐘社區生活圈為基礎，滿足軌道接駁需求和短距離出行需求，主要布設在次干路、支路等分散客流通道，起到為軌道和公交干線接駁客流的作用。

　　而此次新開通的兩條線路以“線路短、周轉快、接駁地鐵”的營運模式，串聯起TOD及周邊居民區、學校、天府軟件園、地鐵6號線觀東站、地鐵1號線天府三街站等出行熱力點， 減少市民通勤、求學出行時間，實現“地鐵到站、公交到家”。高峰時段，460路最快6分鐘就有一班車發出，方便了周邊市民出行。

“兩條線路的開行，我們希望借此讓市民切實感受到公交TOD帶來的便捷，重塑公交場站在市民心中的形象。”李永東說，公交TOD與其他TOD項目不同之處就在于，公交“城市毛細血管”的作用充分發揮，市民下樓就能上車，出行便捷度的最大化是特點之一；另一方面，借助公交TOD的樞紐功能，優化整個片區的公交線網，助力構建“15分鐘便民生活圈”。

盤活公交場站土地資源

“公交+”場景越來越豐富

“錦安居”品牌以“公交場站+社區商業+保障性住房”的創新模式，高效利用土地資源，打造便捷宜居的城市環境。

從目前成都現有的公交場站來看，大多數公交場站都是建平房，土地利用率低，公交場站的樞紐功能也沒有得到釋放。在李永東看來，公交TOD的建設，無疑是經過前期多次探索之后的最優解。

根據2023年12月25日印發的《成都市中心城區公交發展及場站規劃》，成都市共規劃公交場站總計568處，其中“5+2”區域共125個公交場站。至2025年將推進110處場站建設，其中新建96個，改擴建14個。

“下一步，我們就不會再像以前一樣建公交場站，而是結合各區域產業發展、大型社區居民的生活需求，將公交場站立體建設起來，讓它更多元化，功能更多樣化。”李永東表示，進一步釋放公交場站的樞紐功能，發揮其支撐點功能，進一步盤活周邊資源。

當前，成都公交集團已陸續推出火鍋巴士、酒館巴士、話劇巴士等“公交+多元出行”的特色場景；推出了包含充電樁的建設、車輛大部件的維修等業態的“公交+車電產業”場景。“公交+TOD”場景的探索推出，將為市民出行帶來便利的同時，也將進一步重塑城市出行形態。（成都商報-紅星新聞記者 閆宇恒）

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