成達萬高鐵黃家山隧道洞外即是正在建設中的高架橋。成達萬高鐵公司供圖

　　10月16日，歷經22個月艱苦奮戰，新建成都至達州至萬州高速鐵路（簡稱“成達萬高鐵”）黃家山隧道實現貫通。這是成達萬高鐵成都東至營山西段（簡稱“成營段”）距離最長、施工環境最復雜的隧道，也是全線重難點控制性工程。

　　黃家山隧道位于南充市境內，全長3106米。隧道上跨在建南潼高速公路九鳳山隧道，下穿國道318、木青干線輸油管道、閬南天然氣干線等，施工環境復雜；巖溶、煤層瓦斯等不良地質突出，Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比90%，綜合施工難度大，安全風險高。為此，施工方按“一洞九線”配置工裝，即在隧道中配置9條施工作業生產線，實現全流程機械化施工，工效提升30%。最終，隧道較計劃工期提前2個月實現貫通。目前，成達萬高鐵全線133座隧道已貫通79座，橋梁工程下部結構已完成90%，全線建設有序推進。（四川日報全媒體記者 王眉靈）

分享讓更多人看到