由于無人管理，一些共享電動車的頭盔已經成了“垃圾箱”

　　日前，成都日報針對成都市中心“5+2”區域共享電動車現狀進行了報道。在共享電動車進入成都市中心區域的一段時間里，針對其合規性、安全性、管理方的質疑聲不絕于耳。

　　報道之后，共享電動車的各式亂象是否還存在？昨日，記者再次走上街頭進行回訪。

　　地鐵站前干凈了

　　背街小巷管理仍困難

　　10月12日下午，成華區東郊記憶地鐵口，共享單車擺放整齊有序，此前泛濫的共享電動車則已銷聲匿跡。

　　隨后，記者又走訪了此前報道中提及共享電動車停放、騎行較為混亂的龍綿街及萬年場區域。從現場來看，上述區域無牌上路、違規停放的共享電動車都已得到了有效治理。

　　大道整潔了，違規的共享電動車卻又在背街小巷“生根發芽”。

　　在市中心某路口，一名投放人員將一輛共享電動車橫放在另一輛車踏板處呈十字交叉。等候紅綠燈期間，他短暫下車，隨后又騎上車飛馳而去。就這樣，“一人兩車”的景象在鬧市上演。他的目的地，正是商場后的背街小巷。

　　“我們也很難阻止他們投放，通常還沒來得及制止，對方就已經離開了。”街邊，一名商場工作人員告訴記者，由于車輛品牌多，投放人員又沒有明顯標識，要徹底制止實屬不易。

　　電馬兒上隱患多

　　市民騎無牌車或面臨罰款

　　不僅投放混亂，共享電動車的維護更是成為難題。在市中心一些人流密集區域，共享電動車甚至“十車九壞”。

　　記者在走訪中注意到，與有標準管理的共享單車不同，共享電動車的車輛大多有著大大小小的“傷痕”：一些共享電動車頭盔破裂，變成了“垃圾箱”；一些車輛踏板脫落，還有一些車牌被暴力去除，留下一道綠色“鑲邊”……與此同時，記者還發現，這些存在安全隱患的共享電動車無一例外都能正常掃碼騎行，系統并不會提示乘客車輛狀態。

　　在停放區域的設置上，一些共享電動車平臺的信息也讓人摸不著頭腦。在對一標為“人民騎行”的車輛進行掃碼后，記者進入了名為“蜜蜂出行”的界面。在界面中，車輛的部分停車區竟然設置在城市道路上。

　　如果騎上無頭盔、無牌照的共享電動車會造成什么后果？記者查詢相關資料發現，今年9月1日已正式實施的《成都市非機動車管理條例》明確規定，駕駛未經依法登記的非機動車上路行駛的，由公安機關責令改正，處五十元罰款。（成都日報錦觀新聞記者 陳煦陽 文/圖）

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