消除渡運安全隱患 四川建成渡改公路橋567座
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9月27日,瀘州市榕山長江大橋建成通車。這是長江上又一座“渡改橋”,兩岸車程從40分鐘縮短至2分鐘,將方便周邊30余萬群眾出行。
不只是瀘州榕山長江大橋。近年來,全省累計建成渡改公路橋567座,基本消除跨江河一、二類渡口。
兩岸通行時間大幅縮短
“我早上7點過就到了,還有好多人四五點就來了。”瀘州市合江縣白米鎮(zhèn)向陽村村民曾文榮說,盼了很多年,橋要通車了,肯定要來看看。
曾文榮是菜農(nóng),以前去對岸的榕山鎮(zhèn)只能坐船或開車繞道,很不方便。現(xiàn)在,隨著大橋建成通車,開車2分鐘就能過江。“到市場只需 10多分鐘,更快更方便了。”
瀘州市交通運輸局建設(shè)管理科科長陳剛介紹,大橋建成前,如果不繞行,就得靠傳統(tǒng)渡船,通行能力低下,還高度依賴天氣,如果遇刮風下雨、水位上漲等情況,渡口就要停運。大橋建成后,將撤銷榕山、蓮石灘兩個渡口,渡運安全隱患成為歷史,30余萬群眾將因此受益。
建成這樣一座跨長江大橋,并不容易。“橋梁建設(shè)要受通航、急流險灘、工業(yè)園區(qū)建筑等多種條件的綜合限制。”中交二航局榕山長江大橋項目總工程師唐棟梁說,大橋于2021年初開工,經(jīng)過近4年才建成。
這座橋的建設(shè),還面臨一個技術(shù)性難題:橋梁2號墩基礎(chǔ)屬于深水河道裸露基巖類喀斯特地貌,在這種條件下進行埋置式承臺施工,國內(nèi)沒有經(jīng)驗可供借鑒。經(jīng)反復論證研究,建設(shè)方最終確定“旋挖套管鉆引孔+填砂+振動插打鋼板樁”組合方案,成功解決相關(guān)技術(shù)難題。
基本消除跨江河一、二類渡口
就在不久前,瀘州市另一座“渡改橋”——白楊坪大橋也建成通車。
白楊坪大橋跨越赤水河,連接川黔兩省,左岸為古藺縣椒園鎮(zhèn),右岸為貴州省仁懷市龍井鎮(zhèn)。隨著經(jīng)濟社會快速發(fā)展,物資交流、趕集經(jīng)商、子女上學等出行需求日益增多,渡船過河無法滿足兩地互聯(lián)互通、融合發(fā)展需要。白楊坪大橋通車后,群眾靠渡船出行徹底成為歷史,到達對岸的交通用時從1個小時縮短為5分鐘。
像這樣的“渡改橋”,在瀘州已有41座,平均每個縣域6座。瀘州地處長江上游,大小河流、湖泊眾多。有的偏遠地區(qū),群眾“相望不相通”,只能長距離繞道或通過渡運過河,不僅不方便,還存在較大安全隱患。
全面消除渡運安全隱患,解決群眾出行急難愁盼——“渡改橋”民生工程在當?shù)卣归_。2015年起,瀘州市率先在全省實施“渡改橋”試點示范工程,計劃總投資65億元建設(shè)渡改橋49座,撤銷江河(湖)渡口154個。截至目前,已建成“渡改橋”41座,撤銷(停運)渡口147個。
“‘渡改橋’的建設(shè),消除了群眾出行隱患,也促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展,成為城鄉(xiāng)融合和鄉(xiāng)村振興發(fā)展的‘加速器’。”交通運輸廳公路局相關(guān)負責人介紹,近年來,全省累計建成渡改公路橋567座,基本消除跨江河一、二類渡口,普通公路通行服務水平顯著提升,廣大群眾出行更加安全、便捷、順暢。(四川日報全媒體記者 燕巧)
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