27號線一期列車

　　記者昨日從成都軌道集團(tuán)獲悉，成都軌道交通8號線二期、27號線一期近期進(jìn)入空載試運(yùn)行階段，項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入最后沖刺階段，向年內(nèi)開通初期運(yùn)營邁進(jìn)重要一步。此外，成都軌道交通又一全自動線路——27號線一期列車也在昨日正式亮相。

　　雙線進(jìn)入空載試運(yùn)行

　　空載試運(yùn)行是地鐵開通運(yùn)營前一個至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，是對初期運(yùn)營準(zhǔn)備工作的一次全方位深度檢查。

　　8號線二期線路全長7.61公里，全部為地下線。線路東北延伸段串聯(lián)龍?zhí)端驴偛拷?jīng)濟(jì)區(qū)，西南延伸段連接航空樞紐綜合功能區(qū)。27號線一期線路全長24.86公里，共設(shè)車站23座（地下站17座、高架站6座）。線路北起石佛站、西至蜀鑫路站，連接新都區(qū)、金牛區(qū)、成華區(qū)、青羊區(qū)。

　　值得一提的是，27號線一期為成都軌道交通又一全自動線路，“為確保空載試運(yùn)行順利開展，成都軌道集團(tuán)結(jié)合線路工程、系統(tǒng)設(shè)備差異，圍繞車輛、信號、綜合監(jiān)控、通信和站臺門五大核心專業(yè)，深化研究并形成共計178個全自動運(yùn)營場景，并開展多輪場景驗(yàn)證測試。”成都地鐵運(yùn)營有限公司運(yùn)營四公司副總經(jīng)理?xiàng)顦s兵介紹道。

　　27號線一期列車亮相

　　昨日上午，記者走進(jìn)大豐車輛基地，27號線一期列車整齊排列，外觀設(shè)計現(xiàn)代簡潔，車身涂裝川流不息、橫縱交錯的公路和軌道，展現(xiàn)綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)。

　　27號線一期列車采用6B編組，全長119.28米，最大載客量2000余人，最高運(yùn)行速度可達(dá)80公里/小時，總計配車數(shù)29列。該線路開通初期運(yùn)營后，將成為成都城市軌道交通第二條全自動運(yùn)行線路。列車采用國際最高自動化等級的全自動運(yùn)行系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)自動喚醒、自動發(fā)車、自動運(yùn)行、自動洗車、自動回庫和自動休眠等功能。

　　楊榮兵介紹，與9號線不一樣的是，27號線一期列車還采用了“電制動到零技術(shù)”“軌道智能巡檢系統(tǒng)”等新技術(shù)。當(dāng)?shù)罔F列車需要減速停車時，“電制動到零技術(shù)”將通過電能轉(zhuǎn)化為阻力使列車停下來，有效減少閘瓦與車輪之間的磨耗，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對標(biāo)和節(jié)能降耗。

　　進(jìn)入列車，敞開式駕駛區(qū)域設(shè)計，讓乘客能夠以“第一視角”感受“穿越隧道”。“列車內(nèi)裝設(shè)計以成都地標(biāo)安順廊橋的橋洞弧線為靈感來源，兼具功能和美感，為成都再添一張獨(dú)特的城市名片。”楊榮兵介紹道。（成都日報錦觀新聞記者 楊帆 文/圖）

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