近期，成都軌道交通8號線二期、27號線一期工程進入空載試運行階段，成都軌道交通建設再次跑出“加速度”，力爭在年內實現正式開通。

成都軌道交通27號線一期列車。成都軌道集團供圖

據悉，成都軌道交通8號線二期工程線路全長7.61公里，全部為地下線，線路東北延伸段串聯龍潭寺總部經濟區，西南延伸段連接航空樞紐綜合功能區。成都軌道交通27號線一期工程線路全長24.86公里，共設車站23座，其中地下站17座、高架站6座。北起石佛站、西至蜀鑫路站，連接新都區、金牛區、成華區、青羊區，建成后將加強北部區域與中心城區交通聯系，改善沿線居民公共交通出行條件。

軌道交通8號線二期工程示意圖。成都軌道集團供圖

空載試運行是地鐵開通運營前一個至關重要的環節，將全面檢驗線路各設備系統的可靠性、安全性、準確性，是對初期運營準備工作的一次全方位“大考”。據了解，27號線一期為成都軌道交通又一全自動線路，列車全長119.28米，最大載客量2000余人，最高運行速度可達80公里/小時，總計配車數29列。列車采用國際最高自動化等級的全自動運行系統，可實現自動喚醒、自動發車、自動運行、自動洗車、自動回庫和自動休眠等功能。

軌道交通27號線一期工程示意圖。成都軌道集團供圖

除此之外，27號線一期列車整車還采用了復合隔音地板、車體型腔內填充新型高分子吸音材料，表現出良好的降噪性能。每節車配備變頻空調機組，可以根據車廂內溫度自動調節，實現溫度精準控制。車廂內采用頂部兩側送風方式，保證車內風量充足、送風均勻舒適等。

接下來，成都軌道集團將錨定全年目標任務，高質量推進軌道交通第四期建設規劃線路及市域（郊）鐵路建設，奮力實現軌道交通資陽線、8號線二期、27號線一期年內高質量、高標準開通初期運營，線網運營里程突破“650+”等年度目標，加速推進軌道交通與城市發展的深度融合，加快建設“軌道上的都市圈”。（王凡、實習生謝婷玉）

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