9月14日，在位于瀘州市敘永縣馬嶺鎮(zhèn)三塊石村的隆黃鐵路隆敘段擴能改造工程建設現(xiàn)場，工人們正對黃角坡跨廈蓉高速特大橋連續(xù)梁工程加緊施工，鋼筋吊裝、模板安裝，現(xiàn)場一派繁忙景象。

黃角坡跨廈蓉高速特大橋全長788.63米，位于敘永縣龍鳳鎮(zhèn)黃桷坪村和馬嶺鎮(zhèn)三塊石村交界處，采用“T構”連續(xù)梁結構，整座特大橋一共有21根墩柱，最高墩柱48米，是敘永境內(nèi)墩柱最高、難度最大的橋梁。

工程上跨既有隆敘鐵路和G76廈蓉高速，周圍民房較多、農(nóng)田遍布，高空作業(yè)多、安全風險高、施工難度大。負責承建施工的四川路橋集團公路二分公司，采用全封閉式掛籃對稱懸灌澆筑施工，確保合龍兩端精準對接和橋梁施工質(zhì)量及安全。

“黃角坡跨廈蓉高速大橋跨越廈蓉高速，車流量大，安全風險高，安全措施難度大，因此，我們采取了一個全封閉施工的措施，保障其行車安全。目前已經(jīng)施工了6個月，從2024年3月份施工完成了90%工程量，預計將在2024年10月中旬完成合龍。”黃角坡跨廈蓉高速特大橋現(xiàn)場技術負責人童勝介紹道。

同樣是西南腹地通往東南沿海地區(qū)的主要出海通道，此次即將合龍的隆敘鐵路黃角坡跨廈蓉高速特大橋連續(xù)梁全長788.63米，合龍后，標志著隆敘鐵路敘永段主體工程完工，為隆黃鐵路隆敘段擴能改造工程建成通車奠定堅實基礎。

除了地理環(huán)境因素造成的施工困難，罕見的持續(xù)高溫也給施工帶來極大的挑戰(zhàn)。

“今年的持續(xù)高溫給現(xiàn)場建設帶來了極大的挑戰(zhàn)，項目堅持以人為本的原則，采取早施工、晚施工，中間多休息的原則，確保了現(xiàn)場作業(yè)人員得到了充分地休息調(diào)整。同時，項目部配備了大量的防暑降溫藥品，高效地推動了項目施工的進度。我們分部預計在2025年3月份完成線下施工，全線預計在2025年10月份實現(xiàn)通車。”童勝說道。

隆黃鐵路隆敘段線路全長138.6公里。作為西部陸海新通道骨干通道項目，隆黃鐵路隆敘段擴能改造工程北起成渝鐵路隆昌站，南至敘畢鐵路敘永北站，原既有線路29.2公里，新建線路109.4公里，設車站11座、隧道23座。項目建成后，將與已通車的隆黃鐵路敘畢段相連，實現(xiàn)南向出川功能，對加快構建成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈具有十分重要的意義。

來源：敘永縣融媒體中心

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