圖為澆筑現(xiàn)場(chǎng)

　　9月4日凌晨2點(diǎn)半，經(jīng)過(guò)6個(gè)小時(shí)的緊張連續(xù)作業(yè)，位于前鋒區(qū)代市鎮(zhèn)的中鐵五局西渝高鐵前鋒制梁場(chǎng)內(nèi)，隨著最后一方混凝土順利入模，標(biāo)志著西渝高鐵廣安段首孔箱梁預(yù)制成功，西渝高鐵橋梁工程建設(shè)進(jìn)入全新施工階段。

　　西渝高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)北京至昆明的京昆通道和包頭、銀川至?？诘陌ㄣy）海通道的重要組成部分，路網(wǎng)地位十分重要。西渝高鐵康渝段正線全長(zhǎng)478公里，自安康西站起，經(jīng)陜西省安康市，重慶市城口縣，四川省達(dá)州市、廣安市，重慶市合川區(qū)、北碚區(qū)，引入重慶樞紐重慶西站。

　　據(jù)介紹，中鐵五局西渝高鐵前鋒制梁場(chǎng)占地面積176畝，承擔(dān)西渝高鐵康渝段站前十標(biāo)廣安至渠縣方向624孔箱梁預(yù)制任務(wù)。該梁場(chǎng)根據(jù)高鐵數(shù)智梁場(chǎng)建設(shè)要求，以打造數(shù)智梁場(chǎng)、花園式梁場(chǎng)為目標(biāo)，通過(guò)引進(jìn)自動(dòng)化鋼筋加工生產(chǎn)設(shè)備、智能張拉壓漿臺(tái)車(chē)、自動(dòng)養(yǎng)護(hù)噴淋系統(tǒng)等先進(jìn)工裝工藝，以數(shù)智賦能箱梁鋼筋加工，實(shí)現(xiàn)制梁場(chǎng)鋼筋加工工序的無(wú)人化，促進(jìn)資源的創(chuàng)新性配置和生產(chǎn)率提升。

　　據(jù)中鐵五局西渝高鐵前鋒制梁場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人尹林介紹，本次澆筑的首孔箱梁長(zhǎng)32米、寬12.6米、高3米，重約700噸。相較于傳統(tǒng)預(yù)制箱梁廠，實(shí)現(xiàn)了工序作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、機(jī)械設(shè)備自動(dòng)化、生產(chǎn)過(guò)程可視化、管理決策智能化，極大提高了箱梁制作效率和質(zhì)量，確保了首孔箱梁預(yù)制成功，為后續(xù)順利通過(guò)箱梁認(rèn)證，達(dá)到批量生產(chǎn)提供了先決條件。

　　據(jù)了解，西渝高鐵建成通車(chē)后，將與已建成運(yùn)營(yíng)的成都至重慶高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的重慶至昆明高鐵、西安至延安高鐵、西安至十堰高鐵等多條線路連通，推動(dòng)中西部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步完善，將極大便利沿線人民群眾出行，對(duì)鞏固拓展脫貧攻堅(jiān)成果，全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興，助力城鄉(xiāng)融合和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，形成西部大開(kāi)發(fā)新格局，具有十分重要的意義。（廣安日?qǐng)?bào)記者 龍俊帆）

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