點火瞬間。新華社記者 李剛 攝

4月25日，搭載神舟十八號載人飛船的長征二號F遙十八運載火箭在酒泉衛星發射中心點火發射。 新華社記者 連振 攝

　　4月25日，神舟十八號載人飛船發射取得圓滿成功。

　　這次任務是我國載人航天工程進入空間站應用與發展階段的第3次載人飛行任務，是工程立項實施以來的第 32 次發射任務。本次任務有哪些看點？火箭與飛船有哪些新升級？

　　航天員

　　老帶新“80后”三人組

　　跑好神舟家族“接力賽”

　　中國載人航天工程新聞發言人、中國載人航天工程辦公室副主任林西強介紹，執行本次神舟十八號載人飛行任務的飛行乘組航天員葉光富執行過神舟十三號載人飛行任務；李聰和李廣蘇均為我國第三批航天員，都是首次執行飛行任務。

　　“當前，空間站三艙三船的狀態對我來說是全新構型，操作難度明顯提升。”“老將”葉光富說，“對于完成這次任務，我們信心滿滿。”神舟十八號乘組三人均為“80后”，“我們不僅有相近的年齡和經歷，更有共同的使命，那就是跑好神舟家族太空‘接力賽’。”航天員李聰說。

　　“這次飛行，我們將承擔繁重而艱巨的任務。”航天員李廣蘇介紹，他在任務中主要負責空間試（實）驗項目。如將實施國內首次在軌水生生態研究項目，以斑馬魚和金魚藻為研究對象，在軌建立穩定運行的空間自循環水生生態系統，實現我國在太空培養脊椎動物的突破；還將實施國際上首次植物莖尖干細胞功能在軌研究，揭示植物進化對重力的適應機制，為后續定向設計適應太空環境的空間作物提供理論支撐。

　　火箭

　　“神箭”架起

　　安全高效“天梯”

　　此次執行運載任務的長征二號F運載火箭，享有“神箭”之譽。因為從1999年首飛至今，它保持了100%的發射成功率。

　　作為我國現役唯一的載人運載火箭，長征二號F運載火箭采用了多備份系統，以提高抗干擾能力。其獨有的故障檢測處理系統，在出現災難性故障時可以發出逃逸指令和終止飛行指令，及時帶航天員逃離危險。航天科技集團一院專家表示，與長征二號F遙十七運載火箭相比，此次執行任務的遙十八運載火箭進行了32項技術狀態改進，提升了全箭可靠性和安全性。

　　多年來，火箭團隊不斷尋找提升效率的“最優解”：部分環節改變傳統人工作業，逐步采用自動化技術實現鉚接和焊接；在進入發射場前，完成大量儀器設備的測試和裝配工作……現在，長征二號F運載火箭發射場流程，已由空間站建造初期的49天縮減到35天。

　　未來幾年，長征二號F運載火箭將繼續執行神舟載人飛船發射任務，為空間站開展常態化運營架起一條安全高效的“天梯”。

　　飛船

　　“生命之舟”新升級

　　完成任務更給力

　　由軌道艙、返回艙和推進艙構成的神舟系列載人飛船，均由航天科技集團五院抓總研制，是我國可靠性、安全性要求最嚴格的航天器，被譽為航天員實現天地往返的“生命之舟”。

　　電源分系統是飛船14個分系統中最為關鍵的系統之一，是飛船的“心臟”。相較于神舟十六號和神舟十七號載人飛船，神舟十八號載人飛船進行了電源全新升級。

　　為保證長期“待命狀態”下的飛船太陽電池翼在軌可靠，研制團隊將關鍵產品重要指標的實測數據方差控制在千分之一以內。經多發載人飛船的飛行驗證，神舟十八號載人飛船的太陽電池翼可實現8秒展翅，無懼超長“待機”。

　　制導導航與控制（GNC）系統是神舟飛船的核心分系統，被研制人員稱為“神舟舵手”。該系統負責飛船從發射到與火箭分離，再到與空間站交會對接，最終從空間站撤離并返回地球的全過程控制，同時還負責獨立飛行過程中的姿態與軌道控制、太陽翼帆板控制等。飛船在該系統的自主操控下，將再次上演“太空會師”的名場面。

　　新華社“新華視點”記者 宋晨 顧天成 陳凱姿 李國利（據新華社北京4月25日電）

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