范高晶（中）在開展?jié)摌?biāo)回收作業(yè)。 　　林子璇攝

姚旭在安裝低頻射電全天頻譜設(shè)備。 　　張 通攝

程緒宇在南極中山站附近。 　　受訪者供圖

在秦嶺站建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，祝賀駕駛雪地摩托通勤。 　　林貽語攝

“雪龍”號(hào)行駛在南極中山站附近海域。 　　王 娜攝

數(shù)據(jù)來源：自然資源部

　　習(xí)近平總書記指出：“今年是中國(guó)極地考察40周年。40年來，在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，我國(guó)極地事業(yè)從無到有、由弱到強(qiáng)，一代代極地工作者勇斗極寒、堅(jiān)忍不拔、拼搏奉獻(xiàn)、嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)、辛勤工作，取得了豐碩成果。”

　　4月10日，由自然資源部組織的我國(guó)第四十次南極考察隊(duì)暨“雪龍”號(hào)極地考察破冰船順利返回國(guó)內(nèi)并停靠山東青島奧帆基地碼頭，標(biāo)志著我國(guó)第四十次南極考察圓滿結(jié)束。本次南極考察遇到了哪些困難和挑戰(zhàn)？考察隊(duì)隊(duì)員們經(jīng)歷了哪些難忘瞬間？日前，本報(bào)記者采訪了4名第四十次南極考察隊(duì)隊(duì)員，聽他們講述南極科考的故事。

　　——編  者  

　　“雪龍”號(hào)大洋隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)范高晶——

　　在困難和考驗(yàn)面前結(jié)下深厚情誼

　　盡管第四十次南極考察已經(jīng)結(jié)束，但與隊(duì)友們共度的時(shí)光仍歷歷在目。

　　本次大洋科考部分，我們主要開展了以營(yíng)養(yǎng)級(jí)結(jié)構(gòu)為重點(diǎn)的南極周邊海域海洋生態(tài)要素調(diào)查監(jiān)測(cè)和科學(xué)研究，項(xiàng)目來自高校或科研院所等單位的國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目、國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目等，涵蓋海洋技術(shù)、海洋生物、海洋化學(xué)等多學(xué)科研究?jī)?nèi)容。

　　大洋科考往往“計(jì)劃趕不上變化”，隨時(shí)可能遇到氣旋頻繁、海況惡劣的情況。原本我們規(guī)劃了一個(gè)半月的作業(yè)時(shí)間，受各種環(huán)境因素影響，耽誤了6天船時(shí)。但大洋隊(duì)隊(duì)員們以堅(jiān)忍不拔的工作作風(fēng)，克服各種困難，仍提前4天完成任務(wù)。

　　還記得，我們剛到現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，就遭遇了強(qiáng)氣旋的狀況，最大涌浪達(dá)到4米，最大陣風(fēng)直抵9級(jí)。大洋隊(duì)共計(jì)31名隊(duì)員，其中21人首次參加南極航次。面對(duì)這樣復(fù)雜的海況和氣象條件，老隊(duì)員發(fā)揮“傳幫帶”作用，帶著新隊(duì)員一起不斷優(yōu)化調(diào)整作業(yè)計(jì)劃，細(xì)化每項(xiàng)作業(yè)步驟。面對(duì)嚴(yán)峻的考驗(yàn)，有的隊(duì)員肌肉拉傷、皮膚凍傷，疲憊到隨時(shí)可能倒頭睡著，但沒人有怨言，最終大家齊心協(xié)力地完成了大洋科考任務(wù)。比如，圓滿完成所有潛標(biāo)回收和布放作業(yè)，采集到了關(guān)鍵長(zhǎng)時(shí)間序列數(shù)據(jù)和樣品，為后續(xù)研究南大洋海冰與環(huán)流等基礎(chǔ)環(huán)境變化對(duì)生源元素循環(huán)、碳源匯格局的影響提供重要支撐。在困難和考驗(yàn)面前，大家結(jié)下了深厚情誼。

　　從我接觸南極科考算起，至今已10年。這10年，隨著保障能力的提升，我國(guó)極地考察從零散多學(xué)科調(diào)查向聚焦科學(xué)目標(biāo)轉(zhuǎn)變，從單船考察到“雙龍?zhí)綐O”，航次大洋作業(yè)時(shí)間從最初的不到一個(gè)月逐步增長(zhǎng)到兩個(gè)多月……我覺得自己很幸運(yùn)，趕上了我國(guó)南極考察事業(yè)快速發(fā)展的時(shí)期，相信我們一定能取得更多的成績(jī)。

　　（本報(bào)記者胡潤(rùn)新采訪整理） 

　　內(nèi)陸考察昆侖站（泰山站）隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)姚旭——

　　每次到南極都有不同的收獲

　　南極大陸古老而神秘，盡管我已經(jīng)參加了16次南極考察，但每次來，我都像第一次一樣對(duì)待，不敢有半分松懈，也都有不同的收獲。

　　在剛剛過去的第四十次南極考察中，我和隊(duì)友們不僅要駕駛重型雪地車往返于中山站和昆侖站之間執(zhí)行科考任務(wù)，還要提前在中山站周邊的海冰上探路，以協(xié)助站區(qū)卸貨和其他有關(guān)作業(yè)。

　　內(nèi)陸考察起初探索距離約300公里、400公里的區(qū)域，慢慢延伸到1100公里，一點(diǎn)點(diǎn)深入南極大陸。本次科考又進(jìn)一步延伸了南極大陸的探索路線，拓展了120公里左右的距離。為了確保拓展作業(yè)的安全順利，我們精心準(zhǔn)備，進(jìn)行了衛(wèi)星影像分析、路線選擇規(guī)劃等大量工作，借助科技手段對(duì)陌生區(qū)域的地形地貌進(jìn)行辨別。

　　南極的天氣可以說是“喜怒無常”。這次科考中，我們經(jīng)歷了一場(chǎng)比較大的暴風(fēng)雪。當(dāng)時(shí)降雪量極大，在風(fēng)吹雪的作用下，生活艙外的積雪有兩個(gè)成年人高，停在雪地里面的4臺(tái)雪地車全部被埋。由于沒有專業(yè)的挖掘設(shè)備，我們只能人工手動(dòng)挖車，足足用了一天的時(shí)間才把車挖出來。

　　內(nèi)陸考察的工作量很大，尤其野外作業(yè)中，一名隊(duì)員的工作往往需要三四個(gè)人團(tuán)結(jié)協(xié)作完成。但沒有人喊苦喊累，大家都主動(dòng)搶著干。我們成功在昆侖站首次開展了近紅外天文觀測(cè)以及近地空間環(huán)境全時(shí)段監(jiān)測(cè)，成功測(cè)定了昆侖站全天空的近紅外天光背景等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，為昆侖站開展全年空天觀測(cè)提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)——我想，所有的辛苦和付出都是值得的。

　　團(tuán)隊(duì)里除了我這樣的“老南極”，更有許多新加入的年輕人。看著他們努力拼搏的身影，我對(duì)南極科考事業(yè)的未來充滿了信心！

　　（本報(bào)記者胡潤(rùn)新采訪整理）  

　　秦嶺站建筑設(shè)計(jì)師祝賀——

　　為科考隊(duì)員們營(yíng)造溫暖的家

　　2月7日，秦嶺站宣布開站。秦嶺站是我國(guó)在南極建設(shè)的第五個(gè)科學(xué)考察站，也是我國(guó)首個(gè)面向太平洋扇區(qū)的南極考察站。作為秦嶺站駐場(chǎng)建筑師，我與100多名建設(shè)隊(duì)員共同迎接這片冰封大陸上的挑戰(zhàn)，為科考隊(duì)員們營(yíng)造一個(gè)溫暖的家。

　　秦嶺站所在區(qū)域是南極著名“風(fēng)口”之一。為了保證秦嶺站在“風(fēng)口”安全佇立，我們充分考慮地形、洋流、風(fēng)向、太陽高度角和雪影區(qū)等要素，多次開展模擬試驗(yàn)，不斷優(yōu)化造型與結(jié)構(gòu)。

　　經(jīng)過科學(xué)研判，秦嶺站主體建筑最終采用集中式布局，分為主樓和后勤中心兩部分。主樓佇立在臨海巖壁之上，下部牢牢錨固于地面；后勤中心匍匐在側(cè)，與原生基巖共同構(gòu)成主樓的基座。主樓與后勤中心內(nèi)部聯(lián)通，隊(duì)員們?nèi)粘Ｉ詈凸ぷ骺梢詫?shí)現(xiàn)足不出戶，免受風(fēng)雪侵襲……

　　建站過程充滿挑戰(zhàn)與感動(dòng)。比如，南極大陸通常只在每年12月至次年2月有短暫的夏季，這段時(shí)間是物資運(yùn)輸和施工作業(yè)的最佳窗口期。考察隊(duì)必須在3個(gè)月內(nèi)完成物資卸運(yùn)、臨時(shí)生活設(shè)施建設(shè)、主體建筑鋼結(jié)構(gòu)搭建等工作。今年1月下旬，經(jīng)過氣象觀測(cè)，12級(jí)颶風(fēng)即將襲擊秦嶺站，尚未封閉的幕墻可能會(huì)受到影響。考察隊(duì)當(dāng)即決定對(duì)迎風(fēng)面進(jìn)行緊急作業(yè)。40多名建設(shè)隊(duì)員被分成5隊(duì)，用牽引繩與吊車配合，艱難地控制幕墻板的移動(dòng)軌跡。經(jīng)過十幾個(gè)小時(shí)的奮戰(zhàn)，終于在颶風(fēng)來臨前完成了施工。

　　7年前，隨中國(guó)第三十三次南極考察隊(duì)抵達(dá)羅斯海參與優(yōu)化選址工作時(shí)，我就被這里優(yōu)美的景色所深深觸動(dòng)；7年后，以建筑師的身份再次踏足這片土地，見證秦嶺站順利建成，我更感到責(zé)任在肩、使命光榮。我們將繼續(xù)努力，為認(rèn)識(shí)極地、保護(hù)極地、利用極地作出新的貢獻(xiàn)。

　　（本報(bào)記者劉詩瑤采訪整理）  

　　固定翼飛機(jī)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)程緒宇——

　　在天氣變化中搶抓科考時(shí)間窗口

　　固定翼飛機(jī)隊(duì)的工作主要包括兩個(gè)方面：一是開展基于固定翼飛機(jī)“雪鷹601”的科學(xué)調(diào)查、應(yīng)急救援、國(guó)際合作、后勤保障等飛行任務(wù)，二是維持中山冰雪機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)行。

　　我是一名90后，但已經(jīng)參加了6次南極考察，參與了4次固定翼飛機(jī)運(yùn)行工作。在第四十次南極考察中，作為固定翼飛機(jī)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，一方面，我要負(fù)責(zé)組織好隊(duì)員們落實(shí)各個(gè)指令、執(zhí)行各項(xiàng)任務(wù)；另一方面，我們隊(duì)員年齡梯度很大，最小的24歲，最大的68歲，保證每名隊(duì)員健康地工作和生活，也是我的重要職責(zé)。

　　天氣是制約飛行的關(guān)鍵因素。有時(shí)盡管是晴天，一陣風(fēng)吹來，揚(yáng)起地面的積雪，能見度瞬間下降，會(huì)給飛機(jī)起降帶來很大風(fēng)險(xiǎn)。我們要在天氣變化中搶抓科考時(shí)間窗口。

　　在這樣嚴(yán)酷的作業(yè)環(huán)境中，隊(duì)員們展現(xiàn)出的精神狀態(tài)讓我特別感動(dòng)。

　　2月4日，中山冰雪機(jī)場(chǎng)遭遇風(fēng)雪，“雪鷹601”和機(jī)場(chǎng)營(yíng)地一天內(nèi)就被雪埋了起來。2月6日，大風(fēng)過后，大家使用挖掘機(jī)、雪地車、小裝載機(jī)、鐵鍬，花了半天時(shí)間才把飛機(jī)挖了出來，然后抓住天氣窗口，快速起飛采集數(shù)據(jù)。還有一次，我們需要連夜拆除機(jī)載科考設(shè)備，南極夜晚溫度很低，隊(duì)員們冒著受傷的危險(xiǎn)去觸碰大量金屬設(shè)備，但沒人停下手里的工作，為后續(xù)任務(wù)爭(zhēng)取了更多時(shí)間。

　　這次科考期間，“雪鷹601”以中山冰雪機(jī)場(chǎng)為基地，共計(jì)起降了44次，獲取的科研數(shù)據(jù)填補(bǔ)了東南極沿岸冰下地形關(guān)鍵數(shù)據(jù)空白，可為評(píng)估南極冰蓋物質(zhì)總量變化、冰蓋不穩(wěn)定性及其對(duì)全球海平面上升的影響提供依據(jù)。值得一提的是，中山冰雪機(jī)場(chǎng)首次被俄羅斯、澳大利亞作為備降機(jī)場(chǎng)，我國(guó)作為發(fā)起國(guó)順利開展了“雪鷹601”參與的南極“環(huán)”國(guó)際合作計(jì)劃，能夠完成這一項(xiàng)項(xiàng)極具挑戰(zhàn)性的任務(wù)，讓我們感到非常自豪。

　　（本報(bào)記者劉詩瑤采訪整理）  

　　本期統(tǒng)籌：白之羽  劉涓溪

　　版式設(shè)計(jì)：沈亦伶

　　《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2024年04月12日 06 版）

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