6月21日，成都軌道交通17號線二期省骨科醫院站封頂，這也是全線18座車站中第16座封頂的車站。今年年底前，19號線二期將實現通車，預計本月底所有車站移交運營單位。此外，資陽線在順利完成“橋通”“洞通”等關鍵性重大節點后，已全面向“軌通”“電通”沖刺。

　　記者從成都軌道集團獲悉，截至6月21日，成都軌道交通第四期建設規劃項目和軌道交通資陽線封頂車站已突破100座。

　　17號線二期

　　全線16座車站封頂

　　6月21日，省骨科醫院站最后一塊頂板澆筑完成，這是成都軌道交通17號線二期18座車站中，第16座封頂的車站。

　　“整個施工期間，我們總計投入800多臺設備，歷時1300多個日夜，累計參建人數超過10000名?！笔┕た偝邪ㄔO單位中國鐵建昆侖投資集團成都軌道交通17號線二期總包部指揮長楊連剛表示。

　　17號線二期全長24.8公里，西起機投橋站，東至高洪站，設站18座，設計時速140公里，為全地下快線。工程建成后，將全面實現溫江組團、雙流組團、中心城區與成都天府國際機場之間的快速通達。

　　“17號線二期線路90%以上穿越主城區，施工場地受限、周邊交通繁忙、地下管線復雜，需遷改各類管線224處，其中大直徑帶壓管線等特別重要管線60余處；全線25米以上深基坑9處，其中西大街-城隍廟區間風井，基坑深度達46.8米，不斷刷新線路基坑深度。”成都軌道建設管理有限公司項目管理一中心副主任姚天宇介紹，17號線二期省骨科醫院站位于一環路與大石東路東側，兩側緊貼住宅且緊鄰既有5號線車站，地下管線錯綜復雜，交通組織難度大，施工場地狹小。

　　17號線二期全線車站封頂后，將全面轉入附屬及區間施工階段，為后續機電及裝修施工全面進場、保證按期開通奠定良好基礎。

　　19號線二期

　　車站即將全部移交

　　走進19號線二期天府商務區站，只見車站已經進入裝修尾聲，工人們忙著進行裝修收邊收口及調試等工作?！澳壳疤旄虅諈^站機電、設備區裝修已基本完成，站臺門已完成5000次測試，車站預計本月底達到移交水平。”成都軌道建設管理有限公司項目管理三中心副主任朱建偉向記者介紹道。

　　19號線二期工程是成都軌道交通第四期建設規劃項目，是天府新區核心區向西輻射雙流市域的快線通道，銜接了雙流國際機場、天府國際機場、天府新站等門戶樞紐。

　　“目前，19號線二期工程正在進行車站公共區裝修施工及調試工作，公司通過優化施工組織、細化施工工序、倒排施工工期，狠抓進度?！敝旖▊ケ硎?。

　　按照工期計劃，19號線二期工程車站近期將移交運營單位，以便開展后續綜合聯調、空載試運行等籌備工作，確保年內開通。

　　資陽線

　　沖刺“軌通”“電通”

　　走進資陽線資陽北站鋪軌基地，只見資陽北站-寶臺大道站地下區間已進入鋪軌尾聲，工人駕駛鋪軌機忙著吊運軌排、鋼筋等工作。

　　“目前資陽北站-寶臺大道站區間鋪軌工作已完成75%，資陽北站、寶臺大道站正在開展機電、裝修工作。該區間預計本月底完成鋪軌?！背啥架壍澜ㄔO管理有限公司項目管理一中心副主任南快飛向記者介紹。

　　軌道交通資陽線（成都市域鐵路S3線）是連接成都天府國際機場、成都東部新區天府國際空港新城和資陽市臨空經濟區與資陽市雁江區的軌道交通快線。線路全長38.7公里，設車站7座，在福田站與成都軌道交通18號線換乘。車輛采用市域A型列車，最高運行時速160公里，預計2024年年底建成通車。

　　目前，全線7座車站已封頂，實現全線洞通。正在開展機電安裝和鋪軌施工，全面轉入“軌通”“電通”沖刺階段。

　?。ǔ啥既請箦\觀新聞記者 袁弘）

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