人民網(wǎng)成都6月13日電 （記者郭瑩）今日，記者從中國鐵路成都局集團有限公司獲悉，今年1至5月，四川省境內(nèi)在建成達萬高鐵、川青鐵路、成宜高鐵、成渝中線等6條鐵路干線完成投資96.3億元、比上年同期增長7.4%。鐵路投資對全省經(jīng)濟拉動作用明顯。

建設(shè)中的成宜高鐵。成都鐵路供圖

據(jù)了解，今年川青鐵路（原為成蘭鐵路成川段）、成宜高鐵（原為成自宜高鐵）要按期建成通車；成渝中線工程、渝昆高鐵工程、成達萬高鐵工程、成都站改造工程等項目重難點工程施工工期需得到有效管控；成都樞紐天府至朝陽湖段等重點項目要實現(xiàn)有序推進……二季度以來，成都局集團公司加快構(gòu)建現(xiàn)代化鐵路基礎(chǔ)設(shè)施體系，一批重點建設(shè)項目取得新進展。

今年4月，成達萬高鐵嘉陵江特大橋9號主墩承臺澆鑄完成。成達萬公司供圖

在南充市嘉陵區(qū)大通鎮(zhèn)龍孔溝村，成達萬高鐵站前7標工程2座隧道——大峨山隧道和寨子山隧道建設(shè)正在穩(wěn)步推進。2座隧道相對而立，分別朝成都方向和達州方向掘進。據(jù)施工人員介紹，全長360米的大峨山隧道已完成掘進290米，預(yù)計6月底成為該標段內(nèi)首個貫通的隧道。

智能化、信息化設(shè)備的運用，推動黃家山隧道加速建設(shè)。成達萬公司供圖

在同樣隸屬于該標段的黃家山隧道建設(shè)工地，智能化、信息化設(shè)備設(shè)施的投用成為建設(shè)提速的“殺手锏”。據(jù)介紹，全長3086.37米的黃家山隧道為低瓦斯隧道，軟弱圍巖占比高，IV、V級圍巖占比達到83.6%，這給施工帶來一定阻礙。為此，施工單位全力打造標準化示范工裝配置，針對性投放了拱架自動安裝臺車、錨桿臺車、混凝土濕噴機械手、36米全自動液壓棧橋等9套智能工裝設(shè)備，以技術(shù)賦能推進建設(shè)。同時，在隧道洞口簡歷信息化控制中心，搭建起集工程進度管理、人員精確定位系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、有毒有害氣體自動監(jiān)測報警系統(tǒng)、AI 識別系統(tǒng)、智能喊話系統(tǒng)、門禁管理系統(tǒng)為一體的隧道安全綜合管理平臺，實現(xiàn)了隧道安全質(zhì)量數(shù)智化管理。隧道在實現(xiàn)施工人員數(shù)量減少2成的基礎(chǔ)上，施工功效提高近3成。

“成達萬高鐵站前7標工程全長28.6公里，投資額25.8億元。目前橋梁、路基、隧道完成投資占比已超標段總投資的16.8%。”據(jù)標段承建方，中鐵十二局成達萬高鐵指揮部總工程師楊華介紹，從去年11月開工進場以來，該標段日均投入各類機械設(shè)備約300臺（套）、投入人力日均2000余人。當前，標段內(nèi)56個工點實現(xiàn)同時施工，隧道開累完成超過1.65公里。

近期，計劃于年底開通的川青鐵路和成宜高鐵施工建設(shè)均步入最后沖刺階段。在川青鐵路青白江至鎮(zhèn)江關(guān)段，中鐵八局的200余名施工人員分兩班制進行24小時作業(yè)，確保軌道精搗及路容整理施工，全力兌現(xiàn)全線“軌通”目標，現(xiàn)已完成該段落軌道精調(diào)精搗工程量的80%。

川青鐵路是我國又一條海拔3000米以上的鐵路。成蘭公司供圖

再看成宜高鐵，當前，成都東站站改及鋪軌工程施工正在火熱推進。據(jù)中鐵十四局成宜高鐵指揮部總工程師牟君華介紹，此次施工將實現(xiàn)成宜高鐵正線接入成都東站達成場，改建后達成場所有到發(fā)線均能辦理成宜高鐵接發(fā)車作業(yè)。同時，還將實現(xiàn)成宜高鐵與渝昆高鐵、成貴高鐵、貴廣高鐵相接。目前，成宜高鐵橋梁、路基、隧道、鋪軌工程及其他附屬工程完成占比已達標段總投資 97.4%，全線通車勝利在望。

成達萬高鐵遂寧涪江特大橋部分橋墩已完工，旁邊一列動車組快速駛過。成蘭公司供圖

據(jù)成都局集團公司相關(guān)負責人介紹，預(yù)計“十四五”期間，成都局集團公司管內(nèi)將建成20余個項目，新增鐵路營業(yè)里程超過2700公里，其中新增高鐵營業(yè)里程約1800公里，管內(nèi)鐵路營業(yè)里程將超過1.35萬公里。屆時，川渝黔路網(wǎng)結(jié)構(gòu)將進一步完善，西南鐵路網(wǎng)規(guī)模和質(zhì)量都將得到提升。該負責人表示，緊密結(jié)合國家“十四五”規(guī)劃綱要和“十四五”鐵路標準化發(fā)展規(guī)劃，成都局集團公司將重點突出補短板、強弱項、重配套，推動鐵路建設(shè)繼續(xù)保持大干快上態(tài)勢，確保開通、在建、開工項目兌現(xiàn)節(jié)點目標。

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