人民網成都4月1日電 3月30日上午，四川省市域（郊）鐵路成都至德陽線項目現場推進活動在德陽站東廣場舉行，這標志著作為成德南北向軌道交通軸線、成德間便捷通勤軸線、成德城市組團發展軸線的復合功能市域（郊）鐵路正式進入開工建設階段。

德陽北站效果圖。德陽市交通局供圖

市域（郊）鐵路成都至德陽線（以下簡稱“S11線”）南起成都軌道交通1號線韋家碾站，北止于德陽市德陽站，線路全長70.87公里，共設置車站15座。項目將采用市域A型車4輛編組，建設工期為49個月，運行速度為160公里/小時，總投資約305.41億元。

鳳凰山停車場效果圖。德陽市交通局供圖

為實現成德兩地快速直達，同時不影響線路高峰的系統能力，S11線在平峰時段擬采用大站快車+站站停列車混跑模式。該模式可以較好地滿足成都——德陽兩地之間1小時到達的時間目標要求，其中快車方案可實現成都（鳳臺三路站）——德陽（天府旌城站）之間30分鐘出行目標。在初、近、遠期的設計輸送能力分別為0.91萬人/小時、1.36萬人/小時和1.59萬人/小時，充分滿足成德間客運需求。

天府旌城站效果圖。德陽市交通局供圖

S11線作為成德眉資同城化“1環3射”骨干通勤網絡中的重要項目，是支撐成德一體化發展的重要紐帶，向南可接駁18號線通達天府國際機場，鏈接軌道交通資陽線、市域（郊）鐵路成都至眉山線到達資陽市、眉山市，貫穿成都南北。向北至德陽北站與國鐵德陽站連接，將形成S11線與成綿樂城際鐵路、西成高速鐵路、寶成鐵路有效接駁，形成向北出川重要通道。

據介紹，該項目建成后，將有效縮短成都至德陽的時空距離，促進成德兩地間產業、人口及各類生產要素的高效集聚，強化成都的中心城市帶動作用，對提升成都都市圈核心能級，推動成渝地區雙城經濟圈建設及成德眉資同城化發展具有重要意義。（劉海天、實習生顧一諾）

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