2月21日，隨著初春的一場小雨降下，位于華鎣山山腰的廣鄰快速通道華鎣山隧道及引道工程（華鎣段）建設現場的氣溫，又下降了幾度。而在深入華鎣山山腹320余米的隧道掌子面內，建設正如火如荼。9名鉆孔工人操作著50余公斤的隧道鉆機，將錨桿打入堅硬的巖壁。隧道外的寒風雖沿著風管不停地灌向洞內，但工人的臉上仍掛滿汗珠。

　　這樣熱火朝天的施工場面，是我市一年來交通項目建設的縮影。同城融圈交通三年大會戰自去年2月啟動以來，全市交通運輸已完成投資80億元，交通固定資產投資完成率位居全省第一方陣；開工建設高速公路21公里，建成普通國省干線公路83公里，建成農村公路850公里；廣安被納入第二批交通強市試點，岳池縣被納入交通強縣試點……同城融圈交通三年大會戰首年，取得良好開局。

　　施工“急行軍” 項目建設“拼”進度

　　“去年以來，華鎣山隧道雙洞累計掘進1200余米，完成投資1.5億元。今年，我們必須要再快一點，計劃單洞掘進3.5公里，完成投資5億元。”施工現場，華鎣山隧道及引道工程業主代表鮮江林正在“督戰”。隧道口外，張貼著的進度表和施工圖格外醒目。

　　華鎣山隧道及引道工程是廣鄰快速通道的主要控制性工程，全長15.56公里，其中隧道單洞長約6.5公里。建成后，廣安到鄰水將實現全天候通行，有效解決暴雨、大霧等天氣條件下廣安至鄰水半小時快速互通。鮮江林說：“作為制約廣鄰快速通道工期的關鍵節點工程，春節假期結束后，我們全線迅速進行了復工復產，鉚足干勁拼進度。”

　　火熱的交通項目建設場景不僅僅涌動在華鎣山隧道，在直線距離不足10公里的西渝高鐵康渝段（第11標）華鎣清溪口特大橋施工現場，隨著旋挖樁機不斷深入挖掘，又一根承載橋墩的基樁安裝完畢。不遠處，數臺挖掘機、壓路機正有序開展路面填平工作。

　　“2月6日，隨著華鎣清溪口特大橋首樁成功開鉆，截至目前，已完成基樁20余根的施工。”西渝高鐵康渝段站前11標項目經理部黨工委書記王勇介紹，西渝高鐵康渝段（第11標）自去年11月30日全面開工以來，拌和站、鋼構廠、火工庫等廠房設施陸續建成投用。隧道口、橋梁等控制性工程先期開工點已完成施工便道修筑，天龍山1#華鎣河特大橋、華鎣清溪口特大橋等工程基樁順利開鉆，西渝高鐵康渝段（第11標）全線正有序推進建設。

　　此外，鎮廣高速公路廣安段已全線動工，S205廣花路、武勝中心嘉陵江大橋等項目建成通車，羅渡渠江大橋成功合龍，G350廣武快速通道加寬段已交地部分半幅路基全部成型。川渝高竹新區南北大道鄰水段、包茂高速高竹互通主體完工，大龍渠江大橋加快上部結構施工，明月渠江大橋、下禮安渡口改公路橋加快橋梁樁基施工，全年共建成重點公路項目4個，新開工9個，加快建設13個。會同重慶市加快推動嘉陵江利澤航電樞紐二期工程建設，涼灘閘壩除險加固工程主體基本完成。

　　項目建設快速推進，規劃爭取也成效顯著。廣安機場預可研報告取得中國民航局行業審查意見；重慶渝北至廣安鐵路納入《重慶都市圈發展規劃》；南充至廣安、廣安至涪陵鐵路納入《成渝地區雙城經濟圈多層次軌道交通規劃》。

　　“掛包”督戰 齊心協力“保”要素

　　交通項目建設的快速推進，離不開各項要素保障。在同城融圈交通三年大會戰啟動之初，市委、市政府就成立了同城融圈交通三年大會戰工作領導小組，統籌推進三年大會戰各項工作，定期會商會辦重要事項，協調解決重要問題，并進行跟蹤分析、督促檢查。

　　各地黨委（黨工委）、政府（管委會）也成立了相應的組織領導機構，細化工作目標，強化工作保障，做到掛圖作戰、掛帥出征、掛責問效。

　　各地自然資源規劃部門將重大項目納入國土空間規劃，依法做好交通建設項目用地保障工作，落實生態保護紅線管控措施；各地財政部門給予重點項目建設資金保障，并建立健全交通運輸投融資機制，積極吸納各類社會資本，采用BOT、ROT、RCP等模式投資建設重點交通項目。

　　為了將目標落實到位，我市還將交通三年大會戰工作納入督查檢查計劃，開展專項檢查，并通過“清單制+責任制+時限制”全面實行“掛圖作戰”，實時掌握情況，推動任務落實。

　　以川渝高竹新區南北大道三期鄰水段項目為例，去年以來，該項目每周都要接受無人機“監工”，鄰水縣交通運輸局每周都對其進行航拍，通過“有圖有真相”倒逼項目推進不誤時序進度。

　　在華鎣山隧道及引道工程項目部，“掛圖作戰”施工圖上也明確標注了該項目的市縣兩級責任領導、市縣兩級責任部門，將每個項目落實到具體市縣領導、責任單位和責任人，還細化了每月、每季度施工任務，做到墻上有“圖”、心中有“數”、手上有“活”。(華鎣融媒 張愛 廣安日報全媒體記者 黃鐘銳 胡力文)

來源：天下廣安

分享讓更多人看到