地鐵19號線二期線路圖

　　成都地鐵19號線二期預計2023年有望開通運營；13號線一期、17號線二期等有望2024年開通——這是成都市住建局相關負責人日前在“成都面對面”節目中透露的。

　　19號線二期全線實現“短軌通”

　　成都地鐵19號線二期起于雙流區九江北站（不含），途經雙流國際機場、怡心湖、天府商務區等，止于天府新區天府新站（與18號線換乘可至天府國際機場），預留合江站，線路全長約42.87公里；共設12站12區間，其中換乘站10座，均為地下線。19號線二期是連接雙流國際機場和天府國際機場的重要軌道交通線路，線路開通后可擴大天府新區核心區向雙流、溫江輻射。

　　“目前線路全部車站封頂，全線洞通，鋪軌工作已超80%。”該負責人表示。

　　就在7月29日，成都地鐵19號線二期溫家山站-牧華路站區間最后一對鋼軌安放到位，標志著該工程全線實現“短軌通”。

　　“在軌道建設過程中，‘短軌通’是指一段段25米標準長的鋼軌全部完成鋪設，形成一條連續的軌道，當這些鋼軌無縫焊接后，就實現了‘長軌通’。作為鋪軌作業的標志性節點，‘短軌通’順利實現為后續專業施工、車輛調試等環節創造了施工條件，也為接下來的全線‘冷滑’、‘熱滑’、試運行和開通運營奠定了堅實基礎。”成都軌道集團相關負責人表示。

　　成都軌道集團相關負責人表示，在施工過程中，他們從工序銜接、資源投入、工藝創新方面要時間、要效能。“成都軌道交通19號線二期工程設計速度達160公里/小時，為目前國內城市軌道交通最高設計時速，這對鋪軌施工質量提出了更高要求。”該負責人說，為保證運營期乘車舒適度，在施工過程中，嚴守材料進場驗收、隱蔽工程驗收、混凝土澆筑等多個重點環節，確保質量目標落實到位。

　　目前，19號線二期工程正按照全線總體工程籌劃有序推進機電設備安裝、裝修等后續站后工程。

　　這些線路有望2024年開通

　　據市住建局相關負責人介紹，目前在建的軌道交通第四期建設規劃項目共計8個——8號線二期、10號線三期、13號線一期、17號線二期、18號線三期、19號線二期、27號線一期、30號線一期，加上軌道交通資陽線，共計122座車站，目前已封頂57座，65座正在推進主體結構施工，盾構完成總量的50%。

　　除19號線二期預計明年有望開通運營以外，13號線一期、17號線二期等有望在2024年開通試運營。

　　兩條市域鐵路年底前開工

　　該負責人表示，今年年底前，市域鐵路眉山線S5、德陽線S11將開工建設，目前正在開展前期工作。

　　根據《成渝地區雙城經濟圈多層次軌道交通規劃》，市域鐵路成都至眉山線（S5線）總里程56公里，自成都地鐵19號線紅蓮村南站引出，經成都科學城片區、天府文創城、眉山市視高片區、樂高樂園、黑龍灘天府生態片區、岷東新區西片區至眉山市東坡區。根據軌道交通建設周期，S5線預計2026年底建成試運營。

　　市域（郊）軌道交通成都至德陽線（S11線）起于成都地鐵1號線韋家碾站，經成都金牛區、新都區、彭州市濛陽鎮、廣漢市三星堆、德陽旌陽區至德陽北站，線路全長71.7公里，設站15座。根據軌道交通建設周期，S11線預計2026年底建成試運營。

　　第五期軌交規劃預計年底公示

　　備受關注的第五期軌道交通建設規劃正在根據城市發展和客流支撐完成項目庫編制，預計年底公示。公示完后，報生態環境部進行環評，再報住建部、國家發改委審批。

　　據悉，第五期項目將主要優化完善對大客流集散點和重點功能區的軌道服務，補強軌道交通網絡功能，提升中心城區軌道交通網絡服務水平，擴大遠郊市縣軌道交通覆蓋范圍。結合國家報批政策要求及成都市財政可承受能力，力爭獲批160公里以上并實現開工。（成都日報錦觀新聞記者 袁弘 圖據成都軌道交通集團）

分享讓更多人看到